[实用新型]一种恒定回油背压发生装置

说明书

本实用新型涉及阀门测试技术领域，具体涉及一种恒定回油背压发生装置，它包括外壳体，所述外壳体的内部设有外油箱、内油箱，所述内油箱安装在外壳体的内部，且所述内油箱呈柱状结构分布在外壳体内部的中心位置处，所述外壳体的顶部密封安装有密封盖，所述密封盖顶部的左端设有两组连接孔，所述连接孔包括固定节流阀连接口、气体压力控制阀连接口，所述固定节流阀连接口处连接安装有固定节流阀，所述气体压力控制阀孔处连接安装有气体电控减压阀，所述外壳体的侧壁上安装有传感器连接口，所述传感器连接口的内部连接安装有上限液位传感器、下限液位传感器。

技术领域

本实用新型涉及阀门测试技术领域，特别是涉及一种恒定回油背压发生装置。

背景技术

在研发阶段中，电控流量计量阀（下称计量阀）的流量性能测试需要精确测量计量阀输出流量与压差、输入电流之间的对应关系，简称阀的性能曲线。这对柴油机共轨系统控制单元（ECU）的标定至关重要，它直接影响柴油机动力输出的控制精度和响应速度。

在计量阀的测试中，测试边界条件设定是十分重要的，需要严格控制输入电流和计量阀前后压差，输入电流可以通过电流闭环控制完成，对于计量阀前后压差的控制相对困难，因为在测试中，计量阀的开度是随着输入电流以设定曲线变化，计量阀开度影响通过流量，流量又直接影响计量阀前后压力，所以阀计量阀前后压差的高精度、高响应控制成为难点。

为简化控制方案，需要2路同步控制计量阀前的压力和计量阀后的压力。计量阀前压力目标值4bar ±0.1bar，计量阀后压力目标值2bar ±0.1bar，计量阀前的压力控制采用伺服阀方案，难点在计量阀后压力稳定，需要一种装置在流量为0~6L/min变化时压力可以稳定在2bar ±0.1bar。

无论在计量阀后设置节流阀或溢流阀，计量阀后的压力都会随着流量的大范围变化而改变，而且2bar ±0.1bar的精确控制压力用阀类元件很难实现，因为在此情况下设计出一种恒定回油背压发生装置。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种恒定回油背压发生装置，其具有稳定性强的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种恒定回油背压发生装置，包括外壳体，所述外壳体的内部设有外油箱、内油箱，所述内油箱安装在外壳体的内部，且所述内油箱呈柱状结构分布在外壳体内部的中心位置处，所述外壳体的顶部密封安装有密封盖，所述密封盖顶部的左端设有两组连接孔，所述连接孔包括固定节流阀连接口、气体压力控制阀连接口，所述固定节流阀连接口处连接安装有固定节流阀，所述气体压力控制阀孔处连接安装有气体电控减压阀，所述外壳体的侧壁上安装有传感器连接口，所述传感器连接口的内部连接安装有上限液位传感器、下限液位传感器。

进一步地，所述外壳体的底部固定安装有油液入口，所述油液入口处连接安装有连接管路，所述连接管路的另一端连接安装有流量计量阀。

进一步地，所述外壳体的侧壁上还设有电控泵连接槽，所述电控泵连接槽处连接安装有电控泵，所述电控泵的另一端连接安装有试验台油箱。

进一步地，所述电控泵、气体电控减压阀、上限液位传感器、下限液位传感器上均连接有控制器。

进一步地，所述外壳体顶部的外围固定连接有密封连接块，所述密封连接块与密封盖之间通过螺栓进行固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

装置设置有内油箱与外油箱，可同时利用稳定的气压控制内油箱的压力；

外油箱的结构设计通过两组液位传感器和相关泵、阀门的连接控制，有助于控制外油箱液位稳定，以增加气压的稳定性；

整个装置的稳定性较强，自我调节平衡的能力强。

附图说明