[实用新型]汽车点火线圈用耐电晕电磁线

说明书

本实用新型公开了一种汽车点火线圈用耐电晕电磁线，包括铜圆线(1)，铜圆线(1)表面依次涂覆有金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆层(2)、聚双马来酰亚胺‑芳胺树脂层(3)、第一聚酰胺酰亚胺漆层(4)、玻璃纤维增强聚酯树脂层(5)、聚四氟乙烯层(6)、纳米聚烯烃防护涂层(7)、苯二甲酸二甲酯层(8)、氧化银涂层(9)和第二聚酰胺酰亚胺漆层(10)。本实用新型具有能够有效改善耐电晕性能的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种电磁线，特别是一种汽车点火线圈用耐电晕电磁线。

背景技术

汽车点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的电磁线，通常用0.5-1毫米左右的电磁线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的电磁线，通常用0.1毫米左右的电磁线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接；次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。由于汽车点火时需要产生较高的电压，而现有的电磁线的耐电晕性能一般，容易发生匝间击穿，进而影响点火线圈的使用寿命。因此，现有的技术存在着耐电晕性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车点火线圈用耐电晕电磁线。本实用新型具有能够有效改善耐电晕性能的特点。

本实用新型的技术方案：汽车点火线圈用耐电晕电磁线，包括铜圆线，铜圆线表面依次涂覆有金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆层、聚双马来酰亚胺-芳胺树脂层、第一聚酰胺酰亚胺漆层、玻璃纤维增强聚酯树脂层、聚四氟乙烯层、纳米聚烯烃防护涂层、苯二甲酸二甲酯层、氧化银涂层和第二聚酰胺酰亚胺漆层。

前述的汽车点火线圈用耐电晕电磁线中，金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆层、聚双马来酰亚胺-芳胺树脂层、第一聚酰胺酰亚胺漆层、玻璃纤维增强聚酯树脂层、聚四氟乙烯层、纳米聚烯烃防护涂层、苯二甲酸二甲酯层、氧化银涂层和第二聚酰胺酰亚胺漆层之间的厚度比例为1:0.3:1.5:0.2:0.1:0.1:0.2:0.1:2。

前述的汽车点火线圈用耐电晕电磁线中，所述玻璃纤维增强聚酯树脂层表面设有倾斜分布的环形槽。

前述的汽车点火线圈用耐电晕电磁线中，环形槽内嵌设有玻璃纤维，玻璃纤维表面涂覆有聚酰胺酰亚胺漆。

前述的汽车点火线圈用耐电晕电磁线中，环形槽的倾斜角度为10-15°。

与现有技术相比，本实用新型通过涂覆在铜圆线表面的金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆层、聚双马来酰亚胺-芳胺树脂层、第一聚酰胺酰亚胺漆层、玻璃纤维增强聚酯树脂层、聚四氟乙烯层、纳米聚烯烃防护涂层、苯二甲酸二甲酯层、氧化银涂层和第二聚酰胺酰亚胺漆层之间的相互配合，严格限定各个涂层的位置以及厚度比，使得最终的电磁线不仅具有良好的耐电晕性能，还具有很好的耐老化性能和耐高温性，从而可以有效延长电磁的使用寿命。另外，本实用新型通过在玻璃纤维增强聚酯树脂层表面设置一组倾斜分布的环形槽，并在环形槽内设置抗撕裂的玻璃纤维，且玻璃纤维表面涂覆有聚酰胺酰亚胺漆，一方面可以提高漆膜的抗撕裂性能，另一方面还能够提高漆膜的附着性能，同时，通过控制环形槽的倾斜角度，还能够增加耐电晕漆层的面积，有效提升耐电晕性能。综上所述，本实用新型具有能够有效改善耐电晕性能的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是环形槽的结构视图。

附图中的标记为：1-铜圆线，2-金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆层，3-聚双马来酰亚胺-芳胺树脂层，4-第一聚酰胺酰亚胺漆层，5-玻璃纤维增强聚酯树脂层，6-聚四氟乙烯层，7-纳米聚烯烃防护涂层，8-苯二甲酸二甲酯层，9-氧化银涂层，10-第二聚酰胺酰亚胺漆层，11-环形槽。

具体实施方式