[实用新型]一种汽车斜齿减速箱安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车斜齿减速箱安装结构，涉及汽车构造技术领域。本实用新型包括外箱体、第一齿轮、第二齿轮和第四齿轮，其特征在于：外箱体内部活动连接有第一齿轮，第一齿轮一侧啮合有第二齿轮，第二齿轮活动连接于外箱体内部，第二齿轮上端一侧啮合有第四齿轮，第四齿轮固定连接于外箱体内部。本实用新型通过设置外箱体、第一齿轮、第二齿轮和第四齿轮，解决了减速箱添加润换油入口单一，无法均匀添加润滑油的问题，以及减速箱内部结构复杂占用空间过大的问题，以及减速箱内部普通齿轮啮合的平稳度、冲击的大小、噪音的大小、以及寿命的长短都相对较差。

技术领域

本实用新型属于汽车构造技术领域，特别是涉及一种汽车斜齿减速箱安装结构。

背景技术

在汽车构造组成中，减速箱是不可或缺的结构，减速箱在四轮驱动汽车转弯时十分重要，为此人们研制出许多用于汽车使用的减速箱，但现存的减速箱具有以下缺陷；

1、现存的减速箱在添加润滑剂时，因为润滑油添加入口单一，无法均匀的为内部机械结构添加润滑剂的问题。

2、现存的减速箱在安装时，因为减速箱内部结构复杂，导致减速箱体积较大，需要较多的安装空间，十分不便的问题。

3、现存的减速箱在使用时，因为内部使用普通齿轮，导致在日常使用中齿轮啮合的平稳度、冲击的大小、噪音的大小、以及寿命的长短都相对较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车斜齿减速箱安装结构，通过设置外箱体、第一齿轮、第二齿轮和第四齿轮，解决了减速箱添加润换油入口单一，无法均匀添加润滑油的问题，以及减速箱内部结构复杂占用空间过大的问题，以及减速箱内部普通齿轮啮合的平稳度、冲击的大小、噪音的大小、以及寿命的长短都相对较差。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车斜齿减速箱安装结构，包括外箱体、第一齿轮、第二齿轮和第四齿轮，所述外箱体内部活动连接有第一齿轮，外箱体用于保护支撑内部结构，第一齿轮用于传递动力，所述第一齿轮一侧啮合有第二齿轮，第二齿轮用于传动转换动力，所述第二齿轮活动连接于外箱体内部，所述第二齿轮上端一侧啮合有第四齿轮，所述第四齿轮固定连接于外箱体内部，第四齿轮用于输出动力。

进一步地，所述外箱体边缘固定连接有多个固定头，固定头用于减速箱的整体固定，所述外箱体边缘设置有多个密封头，密封头用于固定外箱体上下部分形成一个整体，所述密封头上设置有固定螺栓，固定螺栓用于固定密封头，所述外箱体边缘一侧设置有限位头，限位头用于限制活动头，所述限位头卡接有活动头，活动头用于固定缓冲减速箱，所述外箱体一侧开设有两个注油槽，注油槽用于注入润滑剂，所述注油槽外侧固定连接有密封注油口，密封注油口用于润滑油的注入密封。

进一步地，所述第一齿轮上端固定连接有传动轴，传动轴用于接收输入动力，所述第一齿轮外侧设置有斜齿纹。

进一步地，所述第二齿轮上端固定连接有第三齿轮，第三齿轮用于传递转换动力，所述第二齿轮与第三齿轮外侧均设置有斜齿纹。

进一步地，所述第四齿轮上端固定连接有输出轴，输出轴用于输出动力，所诉第四齿轮外侧设置有斜齿纹。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置注油槽、密封注油口、外箱体，解决了减速箱在添加润滑剂时，因为润滑油添加入口单一，无法均匀的为内部机械结构添加润滑剂的问题，本实用新型通过在添加润滑油时，打开密封注油口，将润滑油均分的从两个密封注油口，注入润滑油，润滑油由两个注油槽进入外箱体，均匀的润滑内部结构，大大增强了润滑油德使用效率。