[实用新型]一种气动快速舰船用堵漏箱

说明书

本实用新型公开一种气动快速舰船用堵漏箱，包括箱体，箱体底部开口，其特征在于，所述箱体的顶板卡设有双轴复动气缸，双轴复动气缸垂直于顶板，双轴复动气缸活塞杆的一端朝向箱体的开口；活塞杆的箱体开口端设有能够开合的堵漏伞；舍弃传统堵漏箱的人工操作模式，堵漏箱体罩于舰船的破损缺口位置，通过气缸将堵漏伞推进破损缺口，堵漏伞打开，然后气缸缩回，使堵漏伞与堵漏箱体夹持在舰船的破损缺口，完成堵漏操作；堵漏效率高，降低堵漏难度，极大地节省了人力。

技术领域

本实用新型涉及舰船修复技术领域，具体是一种气动快速舰船用堵漏箱。

背景技术

随着航运事业的发展，通航量的增加，船舶在航行，停泊和作业所处的环境复杂多变，船舶发生碰撞、搁浅、触礁导致船体破损进水事故的概率随之增大，船体破损事故屡见不鲜。船体破损降低了船舶的稳性，减少储备浮力，对船舶带来极大危害，直接威胁到船舶的生命力及船员的生命。

因此，需要在舰船出现破损缺口时进行堵漏，从而避免船舱进水，一般采用圆锥木塞或木板或堵漏毯等装置，由于漏水部位钢板往往内陷，凸凹不平，堵漏效果差，堵漏过程久，往往延误时机导致水流进入船舱，严重导致船舱沉没，造成严重的财产和人员损失。

当破损缺口比较大时，木塞没有办法进行堵漏。现阶段，一般采用堵漏箱进行堵漏，传统堵漏箱需要与丁型螺丝架配合使用，需要四名人员，两名拿堵漏箱，两名拿丁型螺丝架相互配合将破口堵住。这种方式堵漏时间比较慢，从开始堵漏到堵漏完毕 大概需要80-90 秒；堵漏人员之间需要默契的配合，只要有一人操作不当，便无法堵漏成功。如果破口的水流冲击较大，人员操作难度便会加大，完成堵漏作业所需的人员数量多，堵漏过程不能迅速、及时、有效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动快速舰船用堵漏箱，该堵漏箱能够快速、有效地对舰船的破损缺口进行堵漏，且节省人力，提高堵漏效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种气动快速舰船用堵漏箱，包括箱体，箱体底部开口；所述箱体的顶板卡设有双轴复动气缸，双轴复动气缸垂直于顶板，双轴复动气缸活塞杆的一端朝向箱体的开口；活塞杆的箱体开口端设有能够开合的堵漏伞。

进一步的，所述箱体的顶板外板面设有U形支架，U形支架垂直于箱体的顶板，U形支架设有与双轴复动气缸活塞杆的另一端相对应的第一螺孔，第一螺孔内设有形成螺纹配合的锁紧螺母，锁紧螺母的第二螺孔能够与双轴复动气缸活塞杆的另一端形成螺纹配合。

进一步的，所述堵漏伞包含一组沿活塞杆圆周均匀分布的伞撑，伞撑与活塞杆相铰接；伞撑打开时，与活塞杆相垂直；伞撑闭合时，伞撑外端朝向箱体顶板。

进一步的，所述活塞杆的箱体开口端套设有轴套，伞撑通过轴套与活塞杆相铰接，伞撑的铰接端设有限位卡挡；每根伞撑外端与对应的铰接处之间均设有拉簧。

进一步的，所述伞撑闭合时，通过橡皮筋将伞撑捆扎；所述箱体的顶板底面设有拉钩；当活塞杆朝向箱体的开口伸出时，拉钩与橡皮筋形成配合，使伞撑释放。

本实用新型的有益效果是，舍弃传统堵漏箱的人工操作模式，堵漏箱体罩于舰船的破损缺口位置，通过气缸将堵漏伞推进破损缺口，伞撑打开，然后气缸缩回，使伞撑与堵漏箱体夹持在舰船的破损缺口，完成堵漏操作；堵漏效率高，降低堵漏难度，极大地节省了人力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视立体图；

图3是图1的仰视立体图；

图4是本实用新型伞撑打开时的状态示意图；

图5是图3的局部放大示意图；