[实用新型]一种用于铁路发电机车的中冷器装置

说明书

本实用新型涉及铁路发动机车的中冷器技术领域，具体是一种用于铁路发电机车的中冷器装置，包括有L形的引风管，所述引风管的一端竖直朝上延伸至室外，所述引风管的另一端水平延伸至室外，所述引风管自身而下依次设置有风机组件和中冷器，所述引风管顶端的正上方架设有防雨帽，所述中冷器的输出端和与发动机的进气管连通，所述中冷器的输入端与发动机的出气管连通，所述风机组件包括有电机和导流扇，本实用新型能够实现室内散热，大大提高室内车厢发动机室内散热效率低，防雨帽的能够随着火车速度，调整防雨帽的倾斜角度，减小空气排出受到的阻碍，提高引风管内的换热效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路发动机车的中冷器技术领域，具体是一种用于铁路发电机车的中冷器装置。

背景技术

各种机械产品中,发动机通过中冷器降低发动机进气温度是最常见的事.现有技术中发动机中冷器是通过散热水箱散热，适用于室外；火车的发动机的都是在一个密闭的空间内，若发动机在一个密闭室内工作，中冷器通过水箱散热难以实现，散热效率低、耗时且操作不便。目前市场上还没有一种成本低廉、操作简单并可在室内降低发动机进气温度的工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路发电机车的中冷器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种用于铁路发电机车的中冷器装置，包括有发动机，所述发动机上设置有进气管和出气管，包括有L形的引风管，所述引风管的一端竖直朝上延伸至室外，所述引风管的另一端水平延伸至室外，所述引风管自身而下依次设置有风机组件和中冷器，所述引风管顶端的正上方架设有防雨帽，所述中冷器的输出端和与发动机的进气管连通，所述中冷器的输入端与发动机的出气管连通，所述风机组件包括有电机和导流扇。

进一步的，所述引风管包括有相互连通的竖直截段和水平截段，所述水平截段的一端与竖直截段的底端连通，所述竖直截段自身而下依次设置有焊接法兰座和连接管，所述防雨帽架设在焊接座上，所述焊接法兰座安装在连接管顶端，所述中冷器安装在连接管的底端，风机架设在连接管内。

进一步的，所述防雨帽为圆桶状且开口朝下，所述防雨帽的外侧顶端倒有圆角。

进一步的，所述防雨帽为圆台状且开口朝下，所述防雨帽的内侧圆心处设置有球帽，所述焊接法兰座沿着自身中心线通过支撑架架设有球头，所述球头与球帽转动配合。

进一步的，所述支撑架上绕焊接法兰座的中心线等角度差分布有若干个复位组件，所述复位组件包括有与支撑架竖直滑动的导向杆，所述导向杆靠近防雨帽的一端设置有橡胶头，所述导向杆的另一端安装有限位环，所述导向杆位于支撑架与防雨帽之间的截段套设有复位弹簧。

进一步的，所述焊接法兰座绕自身中心线等角度差分布有若干个缓冲组件，所述缓冲组件包括有水平垂直经过焊接法兰座中心线的抵触杆，抵触杆的中心线与连接管的径向平行，所述抵触杆的一端自内向外穿过连接管且抵触杆的端部设置有橡胶抵触头，所述抵触杆的另一端安装有阻挡环，所述导向杆位于连接管与防雨帽之间的截段套设有缓冲弹簧。

进一步的，所述防雨帽底端一体成形的圆柱环，所有橡胶抵触头均与圆柱环内侧抵触配合。

本实用新型通过改进在此提供一种用于铁路发电机车的中冷器装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型能够实现室内散热，大大提高室内车厢发动机室内散热效率低；

其二：本实用新型的防雨帽的能够随着火车速度，调整防雨帽的倾斜角度，减小空气排出受到的阻碍，提高引风管内的换热效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:

图1是本实用新型与发动机和车厢的结构装配示意图；