[实用新型]一种重卡多合一控制器

说明书

本实用新型公开了一种重卡多合一控制器，包括控制器本体，所述控制器本体包括壳体、设置于壳体顶端的控制板、设置于壳体内部的电器组件以及散热机构，所述壳体内部设有一个容纳空腔和一个排风通道，所述容纳空腔内部设有固定板，所述电器组件固定设置于固定板上，所述容纳空腔的底端于排风通道之间设有散热板，所述壳体的侧壁上且对应于排风通道上靠近散热板的一端设有入风孔，所述壳体的侧壁上对排风通道的另一端设有出风孔，所述散热机构包括固定于散热板上的半导体制冷片和固定于排风通道内对应于出风孔位置处的散热排风扇，所述半导体制冷片与电器组件电性连接。本实用新型结构设计合理，散热效果好，有利于市场化的推广应用。

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，具体涉及一种重卡多合一控制器。

背景技术

随着汽车电子技术的迅猛发展，人们对于整车安全性、舒适性和可操作性的要求越来越高，车载电路控制系统也越来越多，由之前的一个到现在的十几个甚至几十个，并且分布于车身系统、底盘电器系统、汽车动力系统等各个系统中，虽然功能日益增强，但是整体结构也是日益复杂。现有技术中，为了减少整个车载电路控制系统的复杂性，人们设计出了用于整个车载电路控制系统的多合一控制器。由于多合一控制器内部电器较多，使用时会产生大量的热量，现有技术中一般通过单一的排风扇对其内部进行排风散热，采用这样的散热方式还是无法达到高效的散热效果，同时防尘防潮效果较差，容易导致控制器内部电器损坏；因此无法满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，散热效果好的重卡多合一控制器。

本实用新型采用如下技术方案：

一种重卡多合一控制器，包括控制器本体，所述控制器本体包括壳体、设置于壳体顶端的控制板、设置于壳体内部的电器组件以及散热机构，所述壳体内部设有一个容纳空腔和一个排风通道，所述容纳空腔内部设有固定板，所述电器组件固定设置于固定板上，所述容纳空腔的底端设有一个与排风通道相通的开口，所述开口上固定盖合有散热板，所述排风通道包括相互连通的水平段和竖直段，所述壳体的侧壁上且对应于水平段上远离竖直段的一端设有入风孔，所述壳体的侧壁上且对应于竖直段的位置处设有出风孔，所述散热机构包括半导体制冷片和散热排风扇，所述半导体制冷片固定于散热板上对应于容纳空腔的一侧面上，且所述半导体制冷片与电器组件电性连接，所述散热排风扇固定于排风通道内对应于出风孔的位置处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体上背离竖直段一侧的侧壁上设有若干个接头，所述接头密封贯穿于壳体设置且与电器组件电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制板上设有若干个与电器组件电性连接的控制按钮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热板上对应于排风通道的一侧面上均匀分布有若干个散热翅。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，其中采用半导体制冷片对壳体容纳空腔内的电器组件进行制冷散热，不仅能够有效的提高控制器内部的散热效果而且能够有效的避免外部灰尘和湿气进入容纳空腔内部从而电器组件造成的不良影响，有利于市场化的推广应用。

附图说明

图1为本实用新型一种重卡多合一控制器的结构示意图；

图中符号说明：

壳体1，控制板2，电器组件3，容纳空腔4，排风通道5，固定板6，散热板7，入风孔8，出风孔9，半导体制冷片10，散热排风扇11，接头12，控制按钮13，散热翅14。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。