[实用新型]一种基于长钢管的货车运输防前出装置

说明书

本实用新型公开了一种基于长钢管的货车运输防前出装置，涉及钢管运输技术领域。本实用新型包括车体，车体内壁固定有两相对设置的固定框架，固定框架一表面并排滑动连接有若干限位缓冲结构；限位缓冲结构包括主体结构，主体结构包括贯穿固定框架且与固定框架滑动配合的滑动柱，滑动柱位于固定框架外部一端固定有限位圆盘，滑动柱位于固定框架内部一端固定有固定圆盘，固定圆盘远离滑动柱一端固定有固定杆，固定杆一端外表面等距固定有第一耳板；固定杆外部滑动连接有滑动板。本实用新型通过固定框架和限位缓冲结构的使用，解决了现有钢管运输过程不加缓冲结构，运输过程中钢管的惯性力容易贯穿车体对驾驶人员造成伤害的问题。

技术领域

本实用新型属于钢管运输技术领域，特别是涉及一种基于长钢管的货车运输防前出装置。

背景技术

钢管是具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材，按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管，按照用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、机械制造用等等。

现有圆形钢管在使用过程中常需要利用货车从一个地方运送至另一个地方，在运输的过程中，由于急刹车，钢管容易产生惯性力在车体中前后移动，惯性力过大时，钢管直接贯穿车体，容易对驾驶人员造成伤害，并且钢管受到惯性力移动时，常会在车体中晃动改变钢管原有整体码放的稳定性，降低了钢管运输的稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于长钢管的货车运输防前出装置，通过固定框架和限位缓冲结构的使用，解决了现有钢管运输过程中钢管所受到的惯性力容易贯穿车体对驾驶人员造成伤害，降低了钢管运输的稳定性和安全性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种基于长钢管的货车运输防前出装置，包括车体，所述车体内壁固定有两相对设置的固定框架，所述固定框架一表面并排滑动连接有若干限位缓冲结构；所述限位缓冲结构包括主体结构，所述主体结构包括贯穿固定框架且与固定框架滑动配合的滑动柱，所述滑动柱位于固定框架外部一端固定有限位圆盘，所述滑动柱位于固定框架内部一端固定有固定圆盘，所述固定圆盘远离滑动柱一端固定有固定杆，所述固定杆一端外表面等距固定有第一耳板；所述固定杆外部滑动连接有滑动板，所述滑动板一端面等距固定有第二耳板，所述第一耳板一端转动连接有夹紧杆，所述夹紧杆一表面固定有第三耳板；所述第二耳板一端转动连接有与第三耳板转动配合的连接杆；所述固定杆外部且位于固定圆盘与滑动板之间的位置套设有第一弹簧，所述滑动柱外部且位于固定圆盘与固定框架之间的位置套设有第二弹簧。

进一步地，所述滑动板靠近第二耳板一端面开设有圆柱凹槽，所述圆柱凹槽内底面且位于第二耳板外部的位置固定有固定环。

进一步地，所述夹紧杆远离第一耳板一端固定有夹紧球。

进一步地，所述第一耳板一端通过第一销轴与夹紧杆转动连接，所述第二耳板一端通过第二销轴与连接杆转动连接，所述连接杆一端通过第三销轴与第三耳板转动连接。

进一步地，所述固定框架一表面并排开设有与限位缓冲结构相配合的矩形通口。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过第一弹簧、第二弹簧和主体结构的使用，在驾驶人员急刹车时，对钢管的惯性力进行缓冲，避免钢管因惯性力过大直接贯穿车体对驾驶人员造成伤害的问题，提高了钢管运输过程驾驶人员的人身安全性。

2、本实用新型通过主体结构、滑动板、连接杆和夹紧杆的使用，将钢管的部份惯性力转化为对钢管内壁的夹紧力，更好的对钢管进行限位夹紧，固定钢管的位置，降低了钢管在车体中大幅度晃动所造成的危险性，提高了钢管运输的安全性，提高了钢管整体码放的稳定性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明