[实用新型]一种大型台车炉柔性支架

说明书

本实用新型公开了一种大型台车炉柔性支架，包括车架本体，所述车架本体上设有驱动纵梁，所述驱动纵梁包括分段纵梁箱，所述车架本体上设有多个分段纵梁箱，所述分段纵梁箱首尾相连，分段纵梁箱内端部均设有车轮箱，所述车轮箱内设有一对车轮，所述车轮通过车轮轴与车轮箱进行连接；所述分段纵梁箱上还设有驱动机构。本实用新型的有益效果是：通过将驱动纵梁进行分段制作，实现了一种柔性连接的方式，降低受到冲击时产生的形变程度，达到有效减震和防撞的效果，通过在分段纵梁箱内设置车轮箱，能够最大程度地保护车轮，避免车轮产生明显形变，从而保证所有车轮都能接触轨道运动，达到大大降低台车故障率的效果。

技术领域

本实用新型涉及台车炉技术领域，具体为一种大型台车炉柔性支架。

背景技术

台车炉属于周期式作业炉，炉膛不分区域，它是一种炉底可移动的工业炉。加热前，台车在炉外装料，加热件放在专用的垫铁上，然后由牵引机构将台车拉入炉内进行加热，加热之后再由牵引机构将台车拉出炉外卸料，之后或用吊车将加热的工件吊到锻压设备上进行加工。台车炉通常以各式燃料气体或者电能为介质，通过各式烧嘴燃烧或者电加热原件加热，常见的大型台车炉所用的台车使用的是钢结构硬连接方式，车架、驱动机构、纵梁直接也采用直联方式，当车架变形后，固定在车架上的车轮也会发生相应变形，甚至有可能离开台车原有运行轨道，而造成台车载荷分布不均匀，导致台车炉故障率提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型台车炉柔性支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计一种大型台车炉柔性支架，包括车架本体，所述车架本体一端设有车架头，所述车架本体两侧对称设置有驱动纵梁，所述驱动纵梁包括分段纵梁箱，所述车架本体上设有多个分段纵梁箱，所述分段纵梁箱首尾相连，分段纵梁箱内端部均设有车轮箱，所述车轮箱内设有一对车轮，所述车轮通过车轮轴与车轮箱进行连接；

所述分段纵梁箱上还设有驱动机构，所述驱动机构包括前部驱动、后部驱动，所述前部驱动和后部驱动结构相同，所述车轮箱上设有驱动机构，所述前部驱动与靠近车架头一端的车轮箱连接，所述后部驱动与远离车架头一端的车轮箱连接，所述前部驱动包括电机，所述电机的输出轴上安装有主动齿轮，靠近电机的车轮轴上安装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合。

优选地，所述车轮箱中部贯穿设置有固定轴，所述固定轴通过安装座与分段纵梁箱固定，固定轴通过力矩臂与车轮连接。

优选地，所述车轮在车轮箱内并排放置，相邻车轮之间存在间隙，车轮与车轮箱的内壁之间存在间隙。

优选地，所述分段纵梁箱内壁固定设置有纵梁，所述纵梁与车轮箱之间存在间隙。

优选地，所述电机贯穿分段纵梁箱通过螺钉固定在车轮箱表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将驱动纵梁进行分段制作，改善了原有的钢结构，使分段纵梁箱首尾相连，实现了一种柔性连接的方式，降低受到冲击时产生的形变程度，达到有效减震和防撞的效果，通过在分段纵梁箱内设置车轮箱，改变了原有的纵梁与车轮的直联方式，依靠分段纵梁箱和车轮箱之间允许的活动量来抵消一部分的车架变形量，进一步的，车轮箱也为车轮提供了缓冲空间，能够最大程度地保护车轮，避免车轮产生明显形变，从而保证台车运行时，所有车轮都能接触轨道运动，达到大大降低台车故障率的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种大型台车炉柔性支架的内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种大型台车炉柔性支架的电机的装配示意图。

图中：车架本体1、车架头2、驱动纵梁3、前部驱动4、后部驱动5、分段纵梁箱6、车轮箱7、车轮8、固定轴9、纵梁10、电机41、主动齿轮42、从动齿轮43、车轮轴44。

具体实施方式