[实用新型]一种带定位系统的汽车门饰板耐寒冲击试验治具有效
申请号: | 202022729271.4 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN213842577U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 吕洁 | 申请(专利权)人: | 南京南条全兴汽车内饰系统有限公司 |
主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08 |
代理公司: | 南京思拓知识产权代理事务所(普通合伙) 32288 | 代理人: | 苗建 |
地址: | 211100 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 定位 系统 汽车 门饰板 耐寒 冲击 试验 | ||
本实用新型公开了一种带定位系统的汽车门饰板耐寒冲击试验治具,它包括冲击圆管,所述冲击圆管顶部设有可拆卸式的定位基座,所述定位基座上安装有激光笔,所述激光笔的发射端伸入冲击圆管内,所述定位基座的中心位置设有放置激光笔的安装孔,所述定位基座的中心位置与冲击圆管的中心位置相重合,所述冲击圆管表面开设有不同高度的插孔,所述插孔上活动插接有高度标尺插板,所述冲击圆管下部一圈均匀设有多个透光孔,所述冲击圆管内活动放置有冲击球。本实用新型通过激光笔来快速准确定位试验件的冲击点位置并采用冲击圆管来控制冲击球对冲击点位置进行冲击测试,从而提高汽车门饰板耐寒冲击力试验的精确度。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,具体涉及一种带定位系统的汽车门饰板耐寒冲击试验治具。
背景技术
汽车门饰板是一种装饰车门的板式结构,随着汽车使用的日益广泛,门饰板不仅会影响顾客感知与体验,其安全性越来越受到人们的关注,研究和事实证明门饰板还可以在车辆受到撞击的过程中减少乘员所受的冲击能量,以提高对乘员的被动安全保护,所以对汽车门饰板的耐寒自由冲击试验是一项重要的耐冲击性能的测定。
现有的冲击试验一般是操作人员手动测试,通过手拿冲击头或冲击球放置不同高度对待测的汽车门饰板进行反复扔下试验,此试验过程中无导轨要求,冲击头或冲击球的自由度较大且无法每次准确的对试验件的冲击点位置进行冲击,使需要试验的材料点位受到不均衡的冲击力,从而影响试验结果的精确度。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足,提供一种冲击轨道可靠性强且可准确找到试验件的冲击点位置的带定位系统的汽车门饰板耐寒冲击试验治具。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种带定位系统的汽车门饰板耐寒冲击试验治具,它包括冲击圆管,所述冲击圆管顶部设有可拆卸式的定位基座,所述定位基座上安装有激光笔,所述激光笔的发射端伸入冲击圆管内,所述定位基座的中心位置设有放置激光笔的安装孔,所述定位基座的中心位置与冲击圆管的中心位置相重合,所述冲击圆管表面开设有不同高度的插孔,所述插孔上活动插接有高度标尺插板,所述冲击圆管下部一圈均匀设有多个透光孔,所述冲击圆管内活动放置有冲击球。
所述冲击圆管下部一圈均匀设有3个透光孔。
所述冲击圆管表面配合插孔的位置设有冲击刻度线。
所述冲击球的大小与冲击圆管的冲击口相匹配。
所述冲击圆管和冲击球采用不锈钢制成。
本实用新型的有益效果有:
(1)本实用新型通过激光笔来快速准确定位试验件的冲击点位置并对其进行冲击测试,从而提高汽车门饰板耐寒冲击力试验的精确度;
(2)本实用新型通过冲击圆管来控制冲击球的运行轨道,从而提高冲击轨道的稳定性,防止冲击球在冲击过程中发生偏移,影响汽车门饰板的耐冲击检测;
(3)本实用新型具有结构简单,体积小,冲击点可靠性强以及检测速度快的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中定位基座的结构示意图;
图3为本实用新型中激光笔安装在定位基座上的结构示意图;
图4为图1的剖面图;
图中1、冲击圆管;2、定位基座;3、激光笔;4、安装孔;5、插孔;6、高度标尺插板;7、透光孔;8、冲击球;9、冲击刻度线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步地说明:
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