[实用新型]一种汽车后视镜塑料外壳

说明书

一种汽车后视镜塑料外壳，包括外壳本体、反光镜以及支撑板，所述外壳本体内置工作空腔，所述工作空腔前端设置观察口，所述工作空腔内设置支撑板，所述工作空腔前端设置反光镜，所述反光镜后端上下两侧分别设置万向轴承，所述支撑板前端的下方设置连接杆，所述连接杆远离支撑板一端与反光镜下侧的万向轴承连接，所述支撑板前端的上方设置第一置物槽，所述第一置物槽内转动设置第一螺纹杆，通过第一置物槽、第一螺纹杆以及传导杆的设置，可以对反光镜前后方向的角度进行调节，通过第二螺纹杆、固定杆以及齿轮的设置，便于对反光镜水平方向的角度进行调节，从而便于对反光镜整体的角度进行调整，操作更加方便。

技术领域

本实用新型涉及外壳技术领域，具体为一种汽车后视镜塑料外壳。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车(大客车和大货车)一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。目前，一般的汽车后视镜的内部设置有基板，基板上设置有反光镜，且反光镜的边缘镶嵌在汽车后视镜的外壳内，这样的汽车后视镜防震效果极差，在外壳受到震动时其基板上的反光镜很容易破碎，导致汽车后视镜无法正常使用，还给车主造成一定的经济损失，同时反光镜不便于调节角度，使用不够方便，而且后视镜塑料外壳容易老化。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后视镜塑料外壳。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜塑料外壳，包括外壳本体、反光镜以及支撑板，所述外壳本体内置工作空腔，所述工作空腔前端设置观察口，所述工作空腔内设置支撑板，所述工作空腔前端设置反光镜，所述反光镜后端上下两侧分别设置万向轴承，所述支撑板前端的下方设置连接杆，所述连接杆远离支撑板一端与反光镜下侧的万向轴承连接，所述支撑板前端的上方设置第一置物槽，所述第一置物槽内转动设置第一螺纹杆，所述支撑板位于第一置物槽顶端设置第一电机，所述第一电机输出端与第一螺纹杆连接，所述第一螺纹杆螺装螺纹管，所述螺纹管前端铰接传导杆，所述传导杆远离螺纹管一端与反光镜上方的万向轴承连接，所述支撑板中间横向位置设置第二置物槽，所述第二置物槽内转动设置第二螺纹杆，所述支撑板位于第二置物槽一侧设置第二电机，所述第二电机输出端与第二螺纹杆连接，所述反光镜后端设置固定杆，所述固定杆远离反光镜一端设置齿轮，所述齿轮与第二螺纹杆相啮合。

为了提升支撑板与反光镜的减震性能，本实用新型改进有，所述支撑板与工作空腔侧壁滑动连接，支撑板后端与工作空腔后端侧壁之间均布复位弹簧。

为了提升外壳本体的防脆性能，本实用新型改进有，所述外壳本体表面刷涂抗老化涂料。

为了提升工作空腔的散热性能，本实用新型改进有，所述工作空腔后侧侧壁设置进气孔，所述工作空腔顶端侧壁设置出风孔，所述工作空腔内壁与出风孔对应位置设置风机，所述风机输出端与出风孔连接。

为了防止外界环境中的杂质进入工作空腔，本实用新型改进有，所述进气孔与出风孔内设置过滤网。

为了减少反光镜与工作空腔前端侧壁之间的磨损，本实用新型改进有，所述工作空腔前端侧壁设置橡胶垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后视镜塑料外壳，具备以下有益效果：