[实用新型]一种防老化的汽车后视镜塑料外壳

说明书

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种防老化的汽车后视镜塑料外壳，包括塑料外壳以及镜片，所述塑料外壳包括上塑料外壳以及下塑料外壳，由于上所塑料外壳位于外层，被撞击或剐蹭的几率较大，上塑料外壳与下塑料之间通过卡杆以及卡槽连接，在发生撞击，且只有上塑料外壳损坏时，可单独更换，节省成本，同时上塑料外壳位于外侧，被暴晒的时间也更长，氧化或老化的也更加快，通过基板提高上塑料外壳的支撑性，既而提高塑料外壳的强，通过防护涂层以及防护膜层，对塑料层起到保护作用，进一步延长塑料外壳抗老化的时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种防老化的汽车后视镜塑料外壳。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜，以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况，用途不一样，镜面结构也会有所不同，一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜，另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜，轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车(大客车和大货车)一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜，目前，一般的汽车后视镜的内部设置有基板，基板上设置有反光镜，且反光镜的边缘镶嵌在汽车后视镜的外壳内，这样的汽车后视镜防震效果极差，在外壳受到震动时其基板上的反光镜很容易破碎，由于后视镜经常在太阳下暴晒，后视镜的外壳也会容易产生老化现象，导致汽车后视镜无法正常使用，还给车主造成一定的经济损失。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种维修方便，抗氧化效果强的防老化的汽车后视镜塑料外壳。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的一种防老化的汽车后视镜塑料外壳，包括塑料外壳以及镜片，所述塑料外壳包括上塑料外壳以及下塑料外壳，下塑料外壳上设有卡板，且所述卡板为橡胶材质，所述镜片镶嵌在卡板上，所述上塑料外壳内设有基板，所述上塑料外壳上设有卡杆，所述下塑料外壳上设有卡槽，所述上塑料外壳通过卡杆与卡槽连接，既而与下塑料外壳连接，所述塑料外壳包括塑料层、防护涂层以及防护膜层，所述防护涂层位于塑料层的外侧，所述防护膜层位于防护涂层的外侧，所述塑料层为抗氧化塑料层。

为了增加抗氧化强度，本实用新型改进有，所述防护涂层为浸涂防老剂溶液。

为了增加防腐效果，本实用新型改进有，所述防护膜层为涂漆或镀金属。

为了提高塑料外壳的抗撞击效果，本实用新型改进有，所述基板与上塑料外壳之间设有缓冲层。

为了方便调节镜片，本实用新型改进有，所述卡板的两端设有滑杆，所述下塑料外壳内设有滑槽，所述滑杆与滑槽连接，且所述卡板与基板之间设有压缩杆，所述压缩杆设有多个。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防老化的汽车后视镜塑料外壳，具备以下有益效果：

该防老化的汽车后视镜塑料外壳包括上塑料外壳以及下塑料外壳，由于上所塑料外壳位于外层，被撞击或剐蹭的几率较大，上塑料外壳与下塑料之间通过卡杆以及卡槽连接，在发生撞击，且只有上塑料外壳损坏时，可单独更换，节省成本，同时上塑料外壳位于外侧，被暴晒的时间也更长，氧化或老化的也更加快，通过基板提高上塑料外壳的支撑性，既而提高塑料外壳的强，通过防护涂层以及防护膜层，对塑料层起到保护作用，进一步延长塑料外壳抗老化的时间。