[实用新型]一种新型油封唇口内注油脂气动装置

说明书

本实用新型公开了一种新型油封唇口内注油脂气动装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有缸体，并且缸体的内部设置有活塞，所述缸体的一侧通过螺钉固定安装有气缸盖，所述活塞的一端延伸至气缸盖的外侧，所述活塞的表面从左至右依次卡套有第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈和第五密封圈，所述活塞的表面且位于气缸盖的外侧位置设置有螺母，所述气缸盖与活塞之间设置有导向座，所述缸体的底部且位于第五密封圈的底侧位置设置有管接头，所述缸体的顶部通过固定栓固定连通有油缸座，并且油缸座的顶部固定连接有油缸筒。简而言之本申请技术方案，不仅操作效率高，涂注效果好，还能够适应不同规格油封尺寸，适配性好。

技术领域

本实用新型涉及油封唇口注脂技术领域，具体为一种新型油封唇口内注油脂气动装置。

背景技术

油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意) 的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫油封，油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种TC骨架油封，现有国内的油封唇口注脂，都是由人员手工对油封逐个涂注油脂，随着现有汽车主机厂对油封产品装配效果、质量要求的提升，且国内汽车逐步走出国门推往世界各处销售，油封产品的性能及外观又要变得更加苛刻，在这种情况下，油封产品不仅仅只是性能满足使用工况就算合格了，还得经受得住比进口油封成本有优势的前提下，性能及外观也同样需具备一定的优势，而人员手工对油封逐个涂注油脂存在以下不足之处：

一：手工涂注油脂效率低下，耗费大量的时间成本，导致大量的人力成本；

二：手工涂注油脂很难做到涂注均匀，并且操作难度较大，而且涂注效果差；

三：现有的油封唇口内注油脂装置适配性较差，一般情况下一个油封唇口内注油脂装置只能对某一型号的油封进行涂注油脂；

因此，本申请技术方案将提供一种新型油封唇口内注油脂气动装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型油封唇口内注油脂气动装置，解决了手工涂注油脂效率低下，耗费大量的时间成本，导致大量的人力成本；手工涂注油脂很难做到涂注均匀，并且操作难度较大，而且涂注效果差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型油封唇口内注油脂气动装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有缸体，并且缸体的内部设置有活塞，所述缸体的一侧通过螺钉固定安装有气缸盖，所述活塞的一端延伸至气缸盖的外侧，所述活塞的表面从左至右依次卡套有第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈和第五密封圈，所述活塞的表面且位于气缸盖的外侧位置设置有螺母，所述气缸盖与活塞之间设置有导向座，所述缸体的底部且位于第五密封圈的底侧位置设置有管接头，所述缸体的顶部通过固定栓固定连通有油缸座，并且油缸座的顶部固定连接有油缸筒，所述油缸筒的顶部固定安装有油缸盖，并且油缸盖的顶部设置有杆头，所述杆头的底部固定连接有油标杆，所述油标杆的底端延伸至油缸盖的底侧并连接有垂块，所述缸体的内部且位于活塞的左侧位置设置有单向阀体，并且单向阀体的表面套设有第一密封圈。

优选的，所述单向阀体的内部设置有球头，并且球头的左侧安装有压帽弹簧，所述压帽弹簧远离球头的一端连接有弹簧螺杆，并且弹簧螺杆远离压帽弹簧的一端安装有油芯。

优选的，所述弹簧螺杆的表面设置有接头。

优选的，所述油芯的外侧设置有注油轴头。

有益效果

本实用新型提供了一种新型油封唇口内注油脂气动装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：