[实用新型]一种铁路道轨电动除锈机有效
| 申请号: | 202022666094.X | 申请日: | 2020-11-18 |
| 公开(公告)号: | CN213867134U | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
| 发明(设计)人: | 田仲典 | 申请(专利权)人: | 天津市津锐农机具有限公司 |
| 主分类号: | E01B31/17 | 分类号: | E01B31/17 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 300000 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 铁路 电动 除锈 | ||
本实用新型公开了一种铁路道轨电动除锈机,包括伸缩架和支撑机架,所述支脚的上方设置有底杆,且底杆的上方两侧设置有支撑竖杆,所述支撑竖杆的上方设置有一字螺丝,所述底杆的上方设置有竖杆,且竖杆的上方设置有十字螺丝,所述竖杆的上方设置有横杆,且横杆的上方设置有预留孔,所述预留孔的一侧设置有纱筒底座,且纱筒底座的上方设置有绕纱筒,所述支撑竖杆的上方设置有顶杆。该铁路道轨电动除锈机设置有打磨头,将打磨头穿在伸缩架上调节至合适位置,然后将打磨头通过一字螺丝安装固定在伸缩架,因打磨头需要经常更换,且轨道的宽度不同,通过伸缩架调试合适的位置,较为方便,并且可提高工作效率。
技术领域
本实用新型涉及铁路道轨除锈技术领域,具体为一种铁路道轨电动除锈机。
背景技术
现今,在一些大型企业中,企业内部铺设有铁路道轨进行运输作业。由于受环境影响及铁路道轨使用存在一定的时间间隔,因企业内的铁路道轨的轨面易生锈或易积攒粉尘,锈渍或粉尘使道轨导电性能降低,所以衍生出一系列的道轨除锈机。
市场上的铁路道轨除锈机在使用现场不便于更换拆卸,且设备不便于调节,人工打磨的工作效率较低,打磨除锈的效果不佳,在设备运行时电机容易发生高温故障,使得铁路道轨除锈机不利于使用,为此,我们提出一种铁路道轨电动除锈机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路道轨电动除锈机,以解决上述背景技术中提出铁路道轨除锈机在使用现场不便于更换拆卸,且设备不便于调节,人工打磨的工作效率较低,打磨除锈的效果不佳,在设备运行时电机容易发生高温故障,使得铁路道轨除锈机不利于使用的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种铁路道轨电动除锈机,包括伸缩架和支撑机架,所述伸缩架的一端设置有打磨头,且打磨头的表面设置有一字螺丝,所述伸缩架的另一端上方设置有支撑架,且支撑架的上方设置有连接块,所述连接块的上方设置有防护罩,且防护罩的上方设置有支撑管,所述支撑管的两侧设置有连接套管,且连接套管的右侧设置有支撑横杆,所述支撑机架设置于支撑横杆的两侧,所述支撑管的上方设置有电机,且电机的上端设置有螺丝,所述电机的上方设置有机壳,且机壳的表面设置有十字螺丝,所述机壳的右侧设置有油箱,所述支撑机架的上方设置有扶手,且扶手的上方设置有控制面板,所述支撑机架的上端设置有水箱,所述支撑机架的右侧后方设置有轮杆,且轮杆的右侧设置有车轮。
优选的,所述伸缩架与打磨头之间相贴合,且一字螺丝通过伸缩架与打磨头构成拆卸结构。
优选的,所述支撑管与连接套管之间为活动连接,且支撑横杆通过支撑管与连接套管构成卡合结构。
优选的,所述支撑机架与轮杆之间为焊接连接,且车轮通过支撑机架与轮杆构成滑动结构。
优选的,所述机壳与油箱之间相贴合,且螺丝通过机壳与油箱构成螺纹结构。
优选的,所述支撑架与支撑管之间为活动连接,且防护罩通过支撑架与支撑管构成卡合结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:该铁路道轨电动除锈机设置有伸缩架,伸缩架与打磨头之间相贴合,使用者在使用铁路道轨除锈机前,将打磨头穿在伸缩架上调节至合适位置,然后将打磨头通过一字螺丝安装固定在伸缩架,因打磨头需要经常更换,且轨道的宽度不同,通过伸缩架调试合适的位置,较为方便,并且可提高工作效率。
螺丝通过机壳与油箱构成螺纹结构,使用者在启动设备进行工作时,因在室外工作,所以设备需要独立的电机,电机运行时需要用到油,所以机壳的右侧安装油油箱,油箱的下方设置有油管接入电机内部,在设备运行时会产生高温,通过水箱连接至电机内部,进行物理降温,避免因电机温度过高而产生的故障。
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