[实用新型]一种汽车玻璃除雾装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车玻璃除雾装置，涉及汽车用品领域，针对现有的除雾装置存在的可调节范围小，易产生除雾死角，除雾精确度低、效果差的问题，现提出如下方案，其包括防护壳体，所述防护壳体内侧设置有风速调节结构，所述风速调节结构包括伺服电机、转动轴、转动柱、链条和扇叶，所述防护壳体内侧安装有半导体板，所述防护壳体侧壁设置有挡风结构，所述挡风结构包括挡风板、螺纹转动杆和风板调节旋钮，所述防护壳体的侧壁设置有风速调节旋钮和温度调节旋钮，所述防护壳体顶端设置有进风口，所述防护壳体底端设置有固定块。本实用新型结构新颖，且操作简单，可调节性强，适用范围广，避免除雾死角，除雾精确度高，除雾效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种汽车玻璃除雾装置。

背景技术

汽车在使用过程中，挡风玻璃会因车内外温差而起雾，汽车玻璃一旦起雾严重，视线就会受到阻碍，呆滞驾驶时看不清前方的道路情况，存在安全隐患，汽车玻璃除雾是很有必要的，但有些汽车不具备除雾功能，或除雾功能损坏，需要使用除雾装置进行除雾。

目前市场上所使用的汽车玻璃除雾装置，在使用过程仍存在不足，无法根据除雾角度和位置需求进行全方位调整，可调节范围小，易产生除雾死角，且温度和风速难以进行调节，适用范围小，除雾精确度低，效果不好，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车玻璃除雾装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车玻璃除雾装置，解决了现有的除雾装置存在的可调节范围小，易产生除雾死角，除雾精确度低、效果差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车玻璃除雾装置，包括防护壳体，所述防护壳体内侧设置有风速调节结构，所述风速调节结构包括伺服电机、转动轴、转动柱、链条和扇叶，所述防护壳体内侧安装有半导体板，所述防护壳体侧壁设置有挡风结构，所述挡风结构包括挡风板、螺纹转动杆和风板调节旋钮，所述防护壳体的侧壁设置有风速调节旋钮和温度调节旋钮，所述防护壳体顶端设置有进风口，所述防护壳体底端设置有固定块，所述固定块侧壁安装有调节结构，所述调节结构包括连接转动杆和转动块，所述转动块远离防护壳体的一侧设置有底座。

优选的，所述转动块呈倒置的T型，所述转动块内嵌于底座，且与底座转动连接，所述连接转动杆贯穿转动块远离底座的一端，且连接转动杆与转动块转动匹配。

优选的，所述固定块的侧壁与连接转动杆固定连接，所述固定块以连接转动杆的中轴线为对称轴呈对称分布，两个所述固定块均与防护壳体的侧壁一致。

优选的，所述挡风板呈均匀分布在防护壳体侧壁，所述挡风板均内嵌于防护壳体侧壁，且均与防护壳体转动连接，所述螺纹转动杆与挡风板的侧壁均螺纹转动匹配，所述风板调节旋钮与螺纹转动杆螺纹转动匹配，所述挡风板、螺纹转动杆和风板调节旋钮均以防护壳体呈十字交叉的两条中轴线为对称轴呈对称分布。

优选的，所述扇叶以转动柱的中心线为原点呈环形阵列分布，且与转动柱的侧壁固定连接，所述转动柱和扇叶均以防护壳体的中轴线为对称轴呈对称分布，且转动柱均与防护壳体的内侧转动匹配。

优选的，所述伺服电机位于防护壳体的内侧底部，所述转动轴与伺服电机的输出轴固定连接，所述链条转动连接转动轴和转动柱，且链条与转动轴和转动柱均转动匹配。

优选的，所述风速调节旋钮与伺服电机电性连接，所述温度调节旋钮与半导体板电性连接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置温度调节旋钮和风速调节旋钮，对半导体板和扇叶的转速进行调节，兼备制冷与制热功能，根据除雾需求对温度和风速进行调节，可调节性强，适用范围广。

2、通过设置转动块在底座内侧转动，设置连接转动杆在转动块内侧转动，从而根据除雾位置需求对防护壳体进行角度调整，通过防护壳体对除雾角度进行全方位调整，避免除雾死角，优化除雾效果。