[实用新型]新老桥拼接缝拼接夹具

说明书

一种新老桥拼接缝拼接夹具，包括上横梁和下横梁；上横梁和下横梁横跨新桥梁板与旧桥梁板的拼接缝，上横梁和下横梁在拼接缝处通过若干组螺杆连接，每组螺杆分别穿过上横梁和下横梁，通过螺栓连接组件紧固；螺栓连接组件包括垂直装配于螺杆两侧的外拉丝杠；外拉丝杠外装配有蝴蝶扣，蝴蝶扣穿过螺杆贴合于外拉丝杠上，螺杆端部套接有直螺纹套筒，直螺纹套筒抵靠于蝴蝶扣上，用于紧固上横梁与下横梁。本实用新型夹具将梁板夹住使新老桥在车辆通过时共同受力变形，降低了汽车活载影响和共振形成的拼接缝病害，解决了空心板桥梁拓宽纵缝施工时的交通封道问题，同时提高了砼的抗裂性。

技术领域

本实用新型属于建筑施工装置技术领域，具体涉及一种新老桥拼接缝拼接夹具。

背景技术

随着我国经济的快速发展，部分已建的桥梁已经无法满足日益增长的交通量需求，为了改善这这一状况，越来越多的桥梁进行了拓宽改建。目前桥梁拓宽工程中新桥与老桥横向拼接多数采用上部结构接、下部结构分离的方式，该拼接方式下、新桥与老桥的下部结构内力不会产生相互影响，同时上部结构的连接对老桥内力影响也较小，因此被广泛应用于桥梁拓宽工程中。

国内已经完成的新老桥梁拼宽项目约90％的老桥为混凝土梁桥，这些拼宽桥梁在使用过程中均出现了一定程度的质量问题和耐久性问题，其一是由于新老梁桥成桥时间差异所带来的一系列作用差异，如新建桥梁存在新的地基沉降变形、混凝土新拼桥的收缩徐变问题等，这些差异都会给拓宽后的桥梁带来不同的作用效应，其二则是在施工过程中产生的，比如在施工过程中由于车辆荷载的作用，老桥产生的震动会造成拼宽缝混凝土出现裂缝甚至开裂等问题。

针对上述技术问题，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的缺陷，提供一种拆装方便，便于施工，可提高工效，节约人工成本，且质量可靠的新老桥拼接缝拼接夹具。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：新老桥拼接缝拼接夹具，包括上横梁和下横梁；上横梁和下横梁横跨新桥梁板与旧桥梁板的拼接缝，上横梁和下横梁在拼接缝处通过若干组螺杆连接，每组螺杆分别穿过上横梁和下横梁，通过螺栓连接组件紧固。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上横梁置于新桥梁板与旧桥梁板上，并且，上横梁与新桥梁板与旧桥梁板之间装配有钢板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述下横梁置于新桥梁板与旧桥梁板下，并且，下横梁与新桥梁板与旧桥梁板之间装配有若干木楔。

作为本实用新型的一种优选方案，若干木楔等距布设于下横梁上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述木楔与拼接缝留有间距。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺杆穿过拼接缝的部分套接有PVC管。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺杆设置有两组，对称布设于拼接缝处。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺栓连接组件包括垂直装配于螺杆两侧的外拉丝杠；外拉丝杠外装配有蝴蝶扣，蝴蝶扣穿过螺杆贴合于外拉丝杠上，螺杆端部套接有直螺纹套筒，直螺纹套筒抵靠于蝴蝶扣上，用于紧固上横梁与下横梁。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上横梁与下横梁为工字钢。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上横梁与下横梁长度为240cm，工字钢间距为2m。

本实用新型的有益效果是：

1.与桥梁拼宽旧工艺相比，本实用新型夹具将梁板夹住使新老桥在车辆通过时共同受力变形，降低了汽车活载影响和共振形成的拼接缝病害，解决了空心板桥梁拓宽纵缝施工时的交通封道问题,同时提高了砼的抗裂性，在整体稳定性、承载力和抗变形性等性能提高的同时，工期缩短、总体成本得以降低；