[实用新型]一种具备双弹簧结构的气缸组件

说明书

本实用新型提供一种具备双弹簧结构的气缸组件，包括气缸、气缸滑片、主弹簧和滑片阻力削减组件，主弹簧放置在弹簧槽内，气缸滑片滑动设置在气缸滑片槽内部，主弹簧下侧设置有滑片阻力削减组件；滑片阻力削减组件用于抵消气缸滑片向下压缩主弹簧的阻力，通气孔贯穿开设在弹簧槽与进气口之间，圆柱筒固定在弹簧槽内部下侧，圆柱筒的一侧开设有透气孔，透气孔与通气孔的一端对齐，滑盖滑动内侧设置在圆柱筒内壁侧，滑盖底部设置有小弹簧，本法实用新型能够抵消了部分气缸滑片在弹簧从最小压缩位置到最大压缩位置阶段受到的弹簧阻力，从而降低功率，提高压缩机能效。

技术领域

本实用新型是一种具备双弹簧结构的气缸组件，属于旋转压缩机技术领域。

背景技术

旋转压缩机气缸一般由电机通过曲轴带动偏心滚环沿气缸腔的内壁面摆动，滑片配合偏心滚环在滑片槽内作往复运动并摆动，完成气体吸入、 压缩及排出的工作循环， 在弹簧力的作用下， 滑片与偏心滚环的外表面紧密接触而组成动密封， 将偏心滚环与气缸腔的内壁之间的月牙形空间分隔为低压(吸气)腔和高压(压缩)腔。

现有技术中，压缩机气缸泵体从弹簧压缩量最小位置运转至弹簧压缩量最大位置阶段偏心滚轮转子所受阻力包括冷媒负荷、摩擦阻力以及弹簧阻力，特别是在压缩阶段弹簧，弹簧压缩量增加，故弹簧阻力增加，是压缩机输入功率的贡献之一，现在急需一种具备双弹簧结构的气缸组件来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具备双弹簧结构的气缸组件，以解决上述背景技术中提出的问题，本法实用新型能够抵消了部分气缸滑片在弹簧从最小压缩位置到最大压缩位置阶段受到的弹簧阻力，从而降低功率，提高压缩机能效。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种具备双弹簧结构的气缸组件，包括气缸、偏心滚轮、曲轴、气缸滑片、主弹簧和滑片阻力削减组件，所述偏心滚轮滚动设置在气缸内腔，所述曲轴转动设置在偏心滚轮内部，所述气缸左下侧贯穿开设有进气口，所述气缸右下侧贯穿开设有排气口，所述气缸底部开设有弹簧槽，所述弹簧槽上侧开设有气缸滑片槽，所述主弹簧放置在弹簧槽内，所述气缸滑片滑动设置在气缸滑片槽内部，所述主弹簧下侧设置有滑片阻力削减组件；

所述滑片阻力削减组件用于抵消气缸滑片向下压缩主弹簧的阻力，所述滑片阻力削减组件包括通气孔、圆柱筒、滑盖和小弹簧，所述通气孔贯穿开设在弹簧槽与进气口之间，所述圆柱筒固定在弹簧槽内部下侧，所述圆柱筒外侧壁粘贴有密封环二，所述圆柱筒的一侧开设有透气孔，所述透气孔与通气孔的一端对齐，所述滑盖滑动内侧设置在圆柱筒内壁侧，所述滑盖边缘部分粘贴有密封环一，所述滑盖底部设置有小弹簧。

进一步地，所述气缸滑片内侧宽度与气缸滑片厚度相同，所述气缸滑片槽内侧壁涂抹有润滑脂油。

进一步地，所述圆柱筒直径与弹簧槽内径相同，所述圆柱筒的内侧壁涂抹有润滑脂油。

进一步地，所述密封环一和密封环二材质均为硅橡胶。

进一步地，所述小弹簧的一端与圆柱筒内壁下侧相互抵触，所述小弹簧的另一端与滑盖固定连接。

进一步地，所述滑盖的上端和气缸滑片下端均设有弹簧卡槽，所述主弹簧上下两端通过弹簧卡槽与气缸滑片和滑盖卡合连接。

进一步地，所述气缸的上侧一体设置有固定件一，且固定件一内部开设有安装孔一，所述气缸的下侧一体设置有固定件二，且固定件二内部开设有安装孔二。

进一步地，所述曲轴外侧壁设置有啮合齿，所述偏心滚轮内侧壁设置有啮合齿，所述曲轴通过齿轮啮合与偏心滚轮转动连接，所述曲轴与气缸的内腔在同一圆心上。

本实用新型的有益效果：