[实用新型]带防盗功能的点火开关锁

说明书

本实用新型公开了一种带防盗功能的点火开关锁，包括锁壳、锁芯、锁芯套、和点火组件，锁芯套包括与传动套和可与传动套联动的连接套，锁壳内设有使传动套与锁壳相对固定的锁定结构，传动套和连接套之间设有活动连接结构，本实用新型采用备用钥匙启动时，将备用钥匙插入锁芯并使锁芯向靠近点火组件的方向移动，解除锁定结构对锁壳和传动套的相对固定，再转动备用钥匙即可带动锁芯和连接套转动，此时活动连接结构使传动套与连接套处于联动状态，连接套带动传动套一起转动，达到点火目的，不法分子盗车时，传动套仍处于被锁定的状态，连接套转动时，活动连接结构无法保持传动套与连接套的联动，连接套空转，无法启动车辆，起到防盗作用。

技术领域

本实用新型属于点火开关锁技术领域，具体涉及一种带防盗功能的点火开关锁。

背景技术

点火开关锁主要应用在摩托车或电动车等上，用于控制摩托车或电动车启动、熄火及锁定，现有的点火开关锁通常包括锁壳、锁芯组件和点火组件。

不法分子在盗车时，会通过工具使锁芯组件在无钥匙插入的情况下强行转动解锁，从而启动车辆，为了防止盗窃，现有的点火开关锁通常设有防盗组件，为了方便钥匙插入，锁芯组件的钥匙插入口通常裸露在车体外部，但现有的防盗组件通常设置在钥匙插入口附近，这使得不法分子在盗车时，很容易就可以破坏防盗组件并通过工具在无钥匙的情况下强行启动车辆，现有的防盗组件防盗性能低下。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种比现有技术更防盗的点火开关锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带防盗功能的点火开关锁，包括锁壳、锁芯组件和点火组件，所述锁芯组件包括锁芯和锁芯套，所述锁芯套包括与点火组件联动的传动套和可与传动套联动的连接套，所述锁壳内设有使传动套与锁壳相对固定的锁定结构，所述传动套和连接套之间设有使传动套与连接套联动或随在一定扭矩作用下解除传动套与连接套联动的活动连接结构。

上述技术方案中，本实用新型采用备用钥匙启动时，将备用钥匙插入锁芯并使锁芯向靠近点火组件的方向移动，解除锁定结构对锁壳和传动套的相对固定，再转动备用钥匙即可带动锁芯和连接套转动，此时活动连接结构使传动套与连接套处于联动状态，连接套带动传动套一起转动，达到点火目的，不法分子盗车时，传动套仍处于被锁定的状态，连接套转动时，活动连接结构无法保持传动套与连接套的联动，连接套空转，无法启动车辆，起到防盗作用，本实用新型与车身组装后，起到连接套和传动套均设置在车身内，不容易被不法分子破坏，防盗效果更好。

作为本实用新型的进一步设置，所述活动连接结构包括设置在传动套与连接套之间的联动球，所述传动套和连接套相对的面上分别设有供联动球嵌入的第一凹槽和第二凹槽，所述联动球与第一凹槽的槽底之间设有复位弹簧，所述联动球与第二凹槽的槽底抵接，所述第一凹槽设置在传动套上，所述第二凹槽设置在连接套上；或所述第一凹槽设置在连接套上，所述第二凹槽设置在传动套上。

上述技术方案中，优选第一凹槽设置在传动套上，第二凹槽设置在连接套上，解除锁定结构对锁壳与传动套的相对固定后，转动连接套时，由于联动球的连接，传动套随连接套一起转动，达到点火目的，不法分子通过工具转动连接套时，传动套仍处于被锁定的状态，由于复位弹簧的存在，连接套转动时，联动球被挤入第一凹槽内，连接套与传动套分离而独自空转，车辆无法启动，达到防盗目的。

作为本实用新型的进一步设置，所述传动套和连接套贴合设置，所述联动球嵌入第一凹槽的体积占联动球总体积的1/2～1/3。

上述技术方案中，联动球占嵌入第二凹槽的体积过小或过大，都可能会出现在传动套已解锁的状态下，连接套仍无法带动传动套转动的情况。

作为本实用新型的进一步设置，所述第二凹槽的至少部分内壁上设有与联动球贴合设置的圆弧槽。

上述技术方案中，圆弧槽增大联动球与第二凹槽的接触面积，防止点火开关锁使用过程中联动球局部磨损过大，延长点火开关锁的使用寿命。