[实用新型]一种用于商用车驾驶室的减振系统及商用车

说明书

本实用新型公开了一种用于商用车驾驶室的减振系统及商用车，属于商用车减振技术领域。减振系统包括：上托架，用于托举驾驶室；减振器下支架，连接于车架上；减振器总成，所述减振器总成的上下两端分别连接于所述上托架与所述减振器下支架上；前悬置稳定杆总成，同时连接于所述上托架和所述车架上；所述减振器下支架与所述前悬置稳定杆总成在竖直方向上间隔设置，且所述减振器下支架的顶端设置缓冲件，所述缓冲件用于与所述前悬置稳定杆总成进行抵接。本实用新型所提供的减振系统通过在减振器下支架上设置缓冲件，使得驾驶室大范围颠簸时，缓冲件能够辅助完成缓冲，起到保护减振器总成的作用，且缓冲件更换方便，有利于降低了维修成本。

技术领域

本实用新型涉及商用车减振技术领域，尤其涉及一种用于商用车驾驶室的减振系统及商用车。

背景技术

随着人们对商用车驾驶室舒适性的要求越来越高，现有的商用车驾驶室均会配置减振器总成来提高舒适性。当商用车的行驶路况较差时，由于路面激励会导致驾驶室不断上下运动，进而不停撞击减振器总成上的上限位缓冲块和下限位缓冲块，时间久了，会导致减振器总成的上限位缓冲块和下限位缓冲块破裂或失效，进而导致整个减振器总成失效。减振器总成的成本较高，且一侧的失效往往会导致双侧减振器总成的损坏，进而导致了整车维修成本较高。

因此，亟待提供一种用于商用车驾驶室的减振系统及商用车解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于商用车驾驶室的减振系统及商用车，能够有效避免减振器总成的失效，提高减振器的使用寿命，降低维修成本。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种用于商用车驾驶室的减振系统，包括：

上托架，用于托举驾驶室；

减振器下支架，连接于车架上；

减振器总成，所述减振器总成的上下两端分别连接于所述上托架与所述减振器下支架上；

前悬置稳定杆总成，同时连接于所述上托架和所述车架上；所述减振器下支架与所述前悬置稳定杆总成在竖直方向上间隔设置，且所述减振器下支架的顶端设置缓冲件，所述缓冲件用于与所述前悬置稳定杆总成进行抵接。

作为上述减振系统的一种可选方案，所述缓冲件的刚度大于所述减振器总成中限位缓冲块的刚度。

作为上述减振系统的一种可选方案，所述缓冲件包括由上至下依次设置的缓冲体、垫板和连接体，所述连接体连接于所述减振器下支架上。

作为上述减振系统的一种可选方案，所述连接体为柱形结构，且所述连接体的外侧壁上设置外螺纹，所述连接体通过螺纹结构连接于所述减振器下支架上。

作为上述减振系统的一种可选方案，所述缓冲体为橡胶材质；且所述缓冲体与所述垫板为一体式结构。

作为上述减振系统的一种可选方案，所述减振器下支架和所述上托架均设置有两个，所述前悬置稳定杆总成沿轴向的两端分别与两个所述上托架连接；每个所述减振器下支架上均设置有一个所述缓冲件。

作为上述减振系统的一种可选方案，所述前悬置稳定杆总成与所述车架通过铰接衬套连接。

作为上述减振系统的一种可选方案，所述前悬置稳定杆总成与所述上托架通过翻转衬套连接。

作为上述减振系统的一种可选方案，所述减振器总成为空气弹簧减振器总成或螺旋弹簧减振器总成。

一种商用车，包括上述任一所述的减振系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：