[实用新型]一种公路桥梁施工基坑防护装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁施工基坑防护装置，属于基坑防护技术领域。一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括底座，所述底座上设有四个固定栓，所述底座后端顶面设有连接管，所述底座上方设有支护板，所述支护板底端设有连接杆，所述支护板右端开设有限位槽，所述支护板左端设有限位板，所述支护板前端设有转动座A，所述转动座A上设有螺纹杆，所述底座前端顶面设有转动座B，所述转动座B上设有支撑座，所述支撑座内设有套杆。本实用新型在支护板及底座上分别设置了转动座A及转动座B，在转动座A及转动座B分别设置螺纹杆及套杆，通过转动套杆使螺纹杆的移动，改变转动座A与转动座B的距离，改变支护板的倾斜角度，实现对基坑倾斜的支护。

技术领域

本实用新型涉及基坑防护技术领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁施工基坑防护装置。

背景技术

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。根据《建筑施工土石方工程安全技术规范》当基坑开挖深度超过2米时，必须在周边设置两道牢固的防护栏杆，在公路桥梁施工中，为了增加公路桥梁的坚固性保证实用寿命很多时候基坑的深度达到两米，其中桥梁建设时会利用原状土放坡作为基坑面然后再进行支护。

常见的基坑支护形式主要有：⒈排桩支护，桩撑、桩锚、排桩悬臂；⒉地下连续墙支护，地连墙+支撑；⒊水泥挡土墙；4.土钉墙(喷锚支护)；5. 逆作拱墙；6.原状土放坡；7.桩、墙加支撑系统；8.简单水平支撑；9.钢筋混凝土排桩；10.上述两种或者两种以上方式的合理组合等。针对于原状土放坡再增加支护结构时，由于原状土放坡存在有倾斜结构，为此常用的水泥挡土墙以及设置排桩的方式都很难沿着倾斜坡面进行支护，因此容易出现坡体坍塌后挤压支护结构，降低基坑的安全性，因此如何能够提供一种便于改变基坑支护结构的倾斜角度的一种公路桥梁施工基坑防护装置显得尤为重。鉴于此，我们提出一种公路桥梁施工基坑防护装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工基坑防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括底座，所述底座顶面四角均开设有固定孔，所述固定孔内部设有固定栓，所述固定栓底端呈锥形结构设置，所述固定栓底面外壁呈弧形结构固设有螺纹刀片，所述底座后端顶面横向设有固定座，所述固定座上固设有连接管，所述底座后端上方设有支护板，所述支护板底端中部固设有连接杆，所述连接杆呈L型结构设置，所述连接杆右端开设有螺纹孔A，所述螺纹孔A内部设有螺栓A，所述支护板前侧右端开设有限位槽，所述限位槽内部呈上下对称开设有两个螺纹孔B，所述支护板前侧左端相对于限位槽的位置固设有限位板，所述限位板上相对于螺纹孔B开设有螺纹孔C，所述螺纹孔C内部设有螺栓B，所述支护板前端顶部固设有转动座A，所述转动座A中部开设有转动杆A，所述转动杆A中部套设有螺纹杆，所述底座前端顶面固设有转动座B，所述转动座B中部设有转动杆B，所述转动杆B中部套设有支撑座，所述支撑座内部设有套杆。

优选地，所述连接杆右端延伸至连接管内部并与其转动连接，所述螺栓A 外壁与螺纹孔A内壁螺纹连接，所述螺栓A右端直径大于连接管内壁直径。

优选地，所述螺栓B外壁分别与螺纹孔B以及螺纹孔C内壁螺纹连接。

优选地，所述转动杆A外壁分别与螺纹杆及转动座A内壁转动连接，所述转动杆B分别与支撑座及转动座B内壁转动连接。

优选地，所述支撑座内壁与套杆内壁转动连接，所述螺纹杆底端向下延伸至套杆内部并与其螺纹连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：