[实用新型]一种汽车轮毂用圆度检测装置

说明书

本实用新型涉及圆度检测装置技术领域，具体为一种汽车轮毂用圆度检测装置，包括检测机构、旋转机构、车轮、检测装置壳体、升降机构，检测装置壳体内设置升降机构，升降机构上方设置旋转机构，旋转机构上设置车轮，车轮两侧对称设置两组检测机构；电机一带动大齿轮旋转，大齿轮带动小齿轮旋转，小齿轮通过带动丝杆旋转使滑套移动，滑套通过推动承接块使旋转机构壳体移动，旋转机构壳体在滑块一与滑轨配合作用下垂直向上移动，旋转机构壳体推动车轮向上移动，使检测探头对准下一组检测面，从而实现对车轮不同位置的检测，提高了对车轮圆度的检测的准确度。

技术领域

本实用新型涉及圆度检测装置技术领域，具体为一种汽车轮毂用圆度检测装置。

背景技术

汽车轮毂是一种关系到车辆能否高速安全行驶的关键的零部件。如果汽车轮毂圆度精度不高，就会在车辆行驶过程中产生径向跳动和轴向跳动，对车辆前后桥施加周期性的冲击，导致车轮上下跳动和左右摇摆，从而对车辆的动、静态特性产生严重的影响。

目前，轮毂圆度主要采用人工检测，效率低下，同时现有的轮毂圆度测量仪只能测量一个位置的圆度，并且都是采用一个传感器，这样无法消除旋转中心和轮毂中心不重合造成的偏心误差，同时也不能对整个轮毂的所有位置圆度都进行检测，为此，本实用新型提出一种汽车轮毂用圆度检测装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂用圆度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂用圆度检测装置，包括检测机构、旋转机构、车轮、检测装置壳体、升降机构，检测装置壳体内设置升降机构，升降机构上方设置旋转机构，旋转机构上设置车轮，车轮两侧对称设置两组检测机构；

检测机构包括检测探头，检测探头嵌入曲柄一端，曲柄另一端连接横板中部，横板两端对称设置两组滑块，滑块滑动连接导轨，横板一侧连接气缸，气缸连接检测装置壳体侧壁。

优选的，旋转机构包括旋转机构壳体，检测装置壳体上设置矩形孔，矩形孔内四面嵌入八组滑块一，滑块一滑动连接滑轨，滑轨连接旋转机构壳体侧壁，旋转机构壳体内设置电机，电机连接传动轴，传动轴一端设置轴承，轴承嵌入旋转机构壳体内壁，传动轴一端穿过轴承套设车轮，传动轴穿过车轮与螺母螺接。

优选的，升降机构包括承接块，承接块连接旋转机构壳体，承接块两端对称设置两组滑套，滑套螺接丝杆，丝杆两端设置轴承，轴承嵌入检测装置壳体，丝杆一端穿过轴承与小齿轮连接，小齿轮啮合大齿轮，大齿轮通过平键与电机一轴固定，所述电机一轴穿过大齿轮设置轴承，轴承嵌入检测装置壳体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.气缸推动横板移动，横板在滑块与导轨配合作用下直线移动，推动曲柄向前移动，使检测探头与车轮垂直，然后启动电机，电机带动传动轴旋转，传动轴使车轮转动，从而实现检测探头对车轮进行圆度检测，检测探头设置为两组，两组检测探头在车轮不同位置进行检测，从而提高了对车轮圆度检测的准确度；

2.电机一带动大齿轮旋转，大齿轮带动小齿轮旋转，小齿轮通过带动丝杆旋转使滑套移动，滑套通过推动承接块使旋转机构壳体移动，旋转机构壳体在滑块一与滑轨配合作用下垂直向上移动，旋转机构壳体推动车轮向上移动，使检测探头对准下一组检测面，从而实现对车轮不同位置的检测，提高了对车轮圆度的检测的准确度。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构俯视图。

图中：1检测机构、2旋转机构、3车轮、4检测装置壳体、5升降机构、101检测探头、102曲柄、103横板、104滑块、105导轨、106气缸、201滑块一、202滑轨、203传动轴、204电机、205旋转机构壳体、501丝杆、502滑套、503承接块、504小齿轮、505大齿轮、506电机一。