[实用新型]一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，属于道路桥梁技术领域。一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，包括车体，所述车体前后两端均设有两个车轮，所述车体底端设有两个转轴，两个所述转轴之间设有转动杆A，所述车体内设有转动杆B，所述转动杆B外壁套设有凸轮，所述凸轮前侧设有滑动管，所述滑动管下方设有海绵刷。本是实用新型在车体内设置了滑动管，而滑动管底端延伸到了车体下方，通过推动车体实现车轮及转轴的转动，实现转动杆A的转动，进而实现转动杆B的转动，转动杆B带动凸轮转动实现滑动管均匀下移，实现了缓冲板及海绵刷向下移动，实现标记打点。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，更具体地说，涉及一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置。

背景技术

随着道路桥梁建设的大力发展，钢筋混凝土板都开始了工厂化生产，再运送至建设路段配合钢筋网进行拼接固定，为了增强建设的稳定性，放止钢筋混凝土脱落断裂，会在铺设的路段进行打点固定，增强稳定性。但是打点时会考虑孔距均匀，实现受力稳定，但是现有标记打点位置的过程中需要人工使用标尺进行标记打点位置，费时费力，且影响工作进度，因此如何能够提供一种快速且均匀的标记打点位置的道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，包括车体，所述车体呈内部中空的矩形结构设置，所述车体前后两端均设有两个车轮，所述车体左右两侧底端呈对称结构设有两个转轴，所述转轴前后两端分别穿过左右两个车轮中部延伸至其外侧，两个所述转轴之间平行设有转动杆A，所述转动杆A外壁套接有齿轮A，位于右侧的所述转轴外壁套接有与齿轮A相啮合的齿轮B，所述转动杆A外壁相对于齿轮A后侧的位置套接有齿轮C，所述齿轮C外壁套设有链条，所述链条顶端穿过车体底面延伸至其内部，所述车体内部设有与转动杆A平行的转动杆B，所述转动杆B外壁相对于齿轮C的位置套接有齿轮D，所述转动杆B外壁相对于齿轮D前侧的位置套设有凸轮，所述凸轮前侧的位置竖直设有滑动管，所述滑动管底端向下穿过车体底面延伸至其下方，所述滑动管内部设有固定块，所述固定块中部开设有连接孔，所述连接孔顶端固设有针孔，所述连接孔底端固设有内部中空的滑杆，所述滑杆底端外壁套设有套杆，所述套杆底端穿过滑动管底面延伸至其下方，所述套杆底端固设有缓冲板，所述缓冲板底面设有海绵刷，所述缓冲板顶面相对于套杆外壁的位置固设有弹簧A，所述固定块内部设有与连接孔相连通的通气管，所述通气管外端穿过滑动管外壁延伸至其外侧，所述滑动管内部相对于固定块上方的位置设有墨水瓶，所述墨水瓶空口设有橡胶塞，所述针孔顶端穿过橡胶塞延伸至墨水瓶内部，所述滑动管外壁相对于固设有限位板，所述限位板底端相对于滑动管外侧的位置固设有弹簧B，所述滑动管顶端设有密封盖，所述车体右端中部通过铰座转动连接有推杆。

优选地，所述转动杆A前后两端均延伸至车体内部并与其转动连接，所述转轴外壁与车体内壁转动连接，所述齿轮A的齿数小于齿轮B的齿数。

优选地，所述齿轮C与齿轮D通过链条啮合连接，所述转动杆B前后两端外壁分别延伸至车体内部并与其转动连接，所述凸轮内壁与转动杆B外壁滑动连接。

优选地，所述滑动管外壁与车体内壁滑动连接，所述弹簧B底端与车体内壁连接固定。

优选地，所述套杆内壁与滑杆内壁滑动连接，所述弹簧A顶端与固定块底面连接固定。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：