[实用新型]一种应用于腿部受伤之人使用的地铁座椅

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种应用于腿部受伤之人使用的地铁座椅，包括地铁列车和地铁列车座椅本体，所述地铁列车的上表面且在地铁列车座椅本体的左侧固定连接有两个固定板，远离地铁列车座椅本体的固定板具有磁性，靠近地铁列车座椅本体一端的固定板开设有孔且套入有圆柱杆，两个短细板的对应面且在地铁列车座椅本体的上表面固定连接有两个短粗杆，短粗杆的内部呈镂空状态，短粗杆均套入有短细杆。通过凹型座位、圆柱杆、防护板和磁力块的设置，达到了保护乘坐人腿部的有益效果，避免了腿部受伤之人在乘坐一段时间后车上人过多，导致自己的腿部受到碰撞，防止了腿部再次受伤的情况。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种应用于腿部受伤之人使用的地铁座椅。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。在拥有地铁的城市里，地铁成为了人们出行的首选交通工具，有着其他交通工具不具备的快速和安全，人们可以通过乘坐地铁在城市里快速的穿梭，但是由于地铁设备的有限，在上下班高峰期的时候乘坐地铁的人会变得很多，当腿部受伤之人乘坐地铁后遇到了人流量高峰期，地铁会出现人挤人的情况，这种时候腿部受伤之人的腿容易再次受伤，同时腿部受伤之人在乘坐地铁时候，由于座位的固定的，有时候不方便乘坐。现有一种应用于腿部受伤之人使用的地铁座椅。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于腿部受伤之人使用的地铁座椅，具备座位可调节和提供保护等优点，解决了坐下不便和腿部碰撞的问题。

(二)技术方案

为实现上述背景技术的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于腿部受伤之人使用的地铁座椅，包括地铁列车和地铁列车座椅本体，所述地铁列车的上表面且在地铁列车座椅本体的左侧固定连接有两个固定板，远离地铁列车座椅本体的固定板具有磁性，靠近地铁列车座椅本体一端的固定板开设有孔且套入有圆柱杆，圆柱杆的上下外壁固定套入有防护板，防护板远离圆柱杆的一端固定连接有磁力块，两个固定板的对应面均固定连接有两个短粗板，短粗板的上表面均开设有圆孔，限位弹性柱的对应面均开设有槽口且套入有短细板，短细板的上表面均固定连接有两个限位弹性柱且呈左右对应放置，两个短细板的对应面且在地铁列车座椅本体的上表面固定连接有两个短粗杆，短粗杆的内部呈镂空状态，短粗杆均套入有短细杆，短细杆位于短粗杆内部的部分均开始有半球型凹口，半球型凹口位于短细杆的左右两侧，短细杆同一侧的半球型凹口呈上下对应设置，短粗杆内部的左右两侧壁均固定连接有四个防变形板，短粗杆同一侧防变形板分别与半球型凹口水平对应，短粗杆的左右两侧壁且在防变形板之间固定连接有弹簧，四个防变形板之间有三个弹簧，弹簧靠近半球型凹口的一端固定连接有短杆，短杆远离弹簧的一端固定连接有滑行球，滑行球与半球型凹口相互贴合，两个短细杆的上表面固定连接有凹型座位，凹型座位位于短细板的正上方。

优选的，所述固定板的纵截面呈长方形，两个固定板呈左右对应放置。

优选的，所述固定板同一侧的两个短粗板呈上下对应，两个短粗杆呈左右对应放置。

优选的，所述凹型座位的上表面左右两侧固定连接有两个扶杆，扶杆的横截面呈圆形。

优选的，所述短粗杆同一侧防变形板等间距呈上下对应状态。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种应用于腿部受伤之人使用的地铁座椅，具备以下有益效果：

1、该应用于腿部受伤之人使用的地铁座椅，通过凹型座位、圆柱杆、防护板和磁力块的设置，达到了保护乘坐人腿部的有益效果，避免了腿部受伤之人在乘坐一段时间后车上人过多，导致自己的腿部受到碰撞的情况，防止了腿部再次受伤的情况。