[实用新型]一种用于动车配件加工的空压机箱壳

说明书

本实用新型涉及空压机技术领域，公开了一种用于动车配件加工的空压机箱壳，包括外罩和气管，所述气管横向固定在外罩的内部表面，气管的底部设置有出气口，出气口为多个，且多个出气口均与气管内部连通，所述气管的上端中部竖向连接有导管，导管与气管连通，且导管贯穿至外罩的外部，导管上安装有阀门，所述外罩的内部两侧下方均通过支杆焊接固定有弧板，弧板的底部贴合固定有橡胶垫。本实用新型通过在外罩的内部下方横向固定有气管，并使其底部设置有多个出气口，上方与导管连通，在固定在空压机表面时可以使导管直接与空压机的泄压管道连接，通过压缩的空气吹出在设备表面给设备散热，散热效果好且无需额外的驱动设备，同时降低了能耗。

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，具体为一种用于动车配件加工的空压机箱壳。

背景技术

目前，动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，动车的配件进行加工时需要使用到冲压设备，而冲压设备的动力来自于空压机(空气压缩机)，空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。

供气压缩机在工作时会产生较多的热量，散热效果不好时会增加设备能耗且可能导致设备损坏，现有空压机的一般依靠自主散热或者辅助风扇扇热，前者的散热效果不好，而后者散热需要额外动力驱动风扇增加能耗。因此，我们提出一种用于动车配件加工的空压机箱壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于动车配件加工的空压机箱壳，通过在外罩的内部下方横向固定有气管，并使其底部设置有多个出气口，上方与导管连通，在固定在空压机表面时可以使导管直接与空压机的泄压管道连接，通过压缩的空气吹出在设备表面给设备散热，散热效果好且无需额外的驱动设备，同时降低了能耗，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于动车配件加工的空压机箱壳，包括外罩和气管，所述气管横向固定在外罩的内部表面，气管的底部设置有出气口，出气口为多个，且多个出气口均与气管内部连通；

所述气管的上端中部竖向连接有导管，导管与气管连通，且导管贯穿至外罩的外部，导管上安装有阀门，所述外罩的内部两侧下方均通过支杆焊接固定有弧板，弧板的底部贴合固定有橡胶垫，且弧板为两个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外罩的内侧和前侧表面均设置有通风网，且通风网为两个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气管通过管夹固定在外罩的内部下端，且管夹焊接固定在外罩的表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外罩的两侧下方均连接有安装板，且安装板上设置有通孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导管的上端末端设置有接头，接头与导管内部连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的用于动车配件加工的空压机箱壳，通过在外罩的内部下方横向固定有气管，并使其底部设置有多个出气口，上方与导管连通，在固定在空压机表面时可以使导管直接与空压机的泄压管道连接，通过压缩的空气吹出在设备表面给设备散热，散热效果好且无需额外的驱动设备，同时降低了能耗。

2.本实用新型的用于动车配件加工的空压机箱壳，通过使外罩的内侧和前侧表面均设置有通风网，且通风网为两个，在压缩空气从出气口吹在设备表面时，通风网可以保证空气能够从通风网排出，保持空气的正常流动。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型用于动车配件加工的空压机箱壳的整体结构示意图；

图2为本实用新型用于动车配件加工的空压机箱壳的竖截面结构示意图。