[实用新型]一种三销节型等速驱动轴

说明书

本实用新型涉及一种三销节型等速驱动轴，包括防尘套、第一轴杆、中间轴、第二轴杆和安装在变速箱端的万向节，所述中间轴位于第一轴杆、第二轴杆之间连接，所述防尘套位于第一轴杆上固定，所述万向节固定在第二轴杆上，所述中间轴位于万向节内，所述防尘套内设置有卡箍，所述万向节与防尘套内的卡箍相抵。本实用新型设计了一种设计有多点接触的驱动轴，提高万向节的承载能力，减小万向节端面连接受损。

技术领域

本实用新型涉及驱动轴技术领域，尤其涉及一种三销节型等速驱动轴。

背景技术

等速驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。

现有的等速驱动轴包括安装在车轮端的第一万向节、中间轴和安装在变速箱端的第二万向节，中间轴两端分别与第一万向节和第二万向节相连接；第一万向节为了适应车轮转角需要，通常为轴向固定的球形转动结构；第二万向节通常为了适应等速驱动轴的轴向长度变化，设置为可轴向延伸的三销节型。

三销节型万向节包括外壳和内轮，外壳设有三个环绕轴向间隔设置的滚轮球道，滚轮球道沿所述外壳轴向延伸至外壳的端口；内轮沿轴向设有轴孔，所述中间轴套接于轴孔中，内轮外表面环绕轴向设有三个径向延伸的三销轴，三销轴与所述的三个滚轮球道相对应，每个三销轴上套接滚轮，滚轮嵌置于滚轮球道中；滚轮的外表面为圆弧形，并受到滚轮球道的两侧面的约束，使得滚动沿滚轮球道运动。

现有结构的为滚轮球道的侧表面为单一圆弧形，其半径大于滚轮表面圆弧形，在滚轮球道侧表面与滚轮表面相抵接时，形成单点接触，使得接触面积小，且是单方接触，易造成滚轮表面和滚轮球道侧表面的损伤，从而降低整个三销节型万向节的可靠性和工作寿命。

实用新型内容

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型涉及一种三销节型等速驱动轴，根据上述问题，设计了一种设计有多点接触的驱动轴，提高万向节的承载能力，减小万向节端面连接受损。

本实用新型涉及一种三销节型等速驱动轴，包括防尘套、第一轴杆、中间轴、第二轴杆和安装在变速箱端的万向节，所述中间轴位于第一轴杆、第二轴杆之间连接，所述防尘套位于第一轴杆上固定，所述万向节固定在第二轴杆上，所述中间轴位于万向节内，所述防尘套内设置有卡箍，所述万向节与防尘套内的卡箍相抵。

通过采用上述方案，使得滚轮收到可靠约束，并提高三销节型万向节的承载能力，减小受损可能性。

进一步的，所述万向节为三销节型，包括外壳和内轮，所述外壳包括滚轮槽、滚珠槽，所述滚珠槽位于两个滚轮槽中间的外壳端部，所述两个滚轮槽之间设置有两个弧面槽，所述内轮与弧面槽固定连接。

通过采用上述方案，所述万向节跟随第二轴杆转动，与卡箍与万向节转动间更加平稳。

进一步的，所述弧面槽的弧面半径大于内轮外圈的弧面半径。

通过采用上述方案，连接相抵稳定。

进一步的，所述滚轮槽外部的外壳设置有滚轮，所述滚轮的滚轴位于外壳内部。

通过采用上述方案，增大旋转摩擦力，提高稳定性。

进一步的，所述滚轮槽设置有三个，每两个所述滚轮槽之间的外壳端部设置有三个滚珠槽，所述滚珠槽内设置有滚珠。

通过采用上述方案，增大转动稳定性。

进一步的，所述卡箍为L形结构，包括四个外边和两个内边，所述内边分为第一内边、第二内边。

通过采用上述方案，与万向节固定连接方便。

进一步的，所述万向节的滚珠与卡箍的第一内边相抵。

通过采用上述方案，提高接触面摩擦性能。