[实用新型]一种汽车内饰件双色塑胶模具

说明书

本实用新型涉及双色模具技术领域，具体地说，涉及一种汽车内饰件双色塑胶模具，包括下模具以及位于下模具上方处的上模具，下模具的底壁安装有下模板，下模板的顶壁靠近四个拐角处均设有导杆，导杆的底端处设有缓冲机构，缓冲机构包括弹簧座，弹簧座上安装有弹簧，弹簧的顶端焊接有压帽，压帽的内部开设有导孔，导杆的尺寸与导孔的尺寸相适配，上模具的顶壁安装有上模板，上模板的内部位于四个拐角处均开设有圆孔，且圆孔内焊接有套管，套管滑动插接在导杆上；下模具的内部对称开设有两个通孔，该汽车内饰件双色塑胶模具，可减缓上模具对下模具的合模冲击力度，可对模具进行有效地保护，避免模具产生损伤，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及双色模具技术领域，具体地说，涉及一种汽车内饰件双色塑胶模具。

背景技术

双色模具即两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑，分两次成型，但是产品只出模一次的模具。这种工艺可以使产品的外观更加漂亮，易于换颜色而可以不用喷涂，因此得到了广泛的应用。但是，目前在汽车内饰件加工时用到的双色塑胶模具，不具有缓冲作用，在上模具与下模具合模时，会使上模具对下模具产生较大的冲击力，容易损伤模具。鉴于此，我们提出一种汽车内饰件双色塑胶模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件双色塑胶模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内饰件双色塑胶模具，包括下模具以及位于所述下模具上方处的上模具，所述下模具的底壁安装有下模板，所述下模板的顶壁靠近四个拐角处均设有导杆，所述导杆的底端处设有缓冲机构，所述缓冲机构包括弹簧座，所述弹簧座上安装有弹簧，所述弹簧的顶端焊接有压帽，所述压帽的内部开设有导孔，所述导杆的尺寸与所述导孔的尺寸相适配，所述上模具的顶壁安装有上模板，所述上模板的内部位于四个拐角处均开设有圆孔，且圆孔内焊接有套管，所述套管滑动插接在所述导杆上；所述下模具的内部对称开设有两个通孔，所述上模具的底壁对称开设有两个圆形槽，所述下模具的底壁安装有底座，所述底座的顶壁开设有两个收纳槽，所述收纳槽内安装有气缸，所述气缸的活塞杆端部穿过所述通孔且固定在所述圆形槽内。

优选的，所述下模具的顶部开设有密封槽，所述上模具的底壁设有密封块，所述密封块的尺寸与所述密封槽的尺寸相适配，且二者之间插接配合。

优选的，所述下模具的顶壁位于四个拐角处均设有定位块，所述上模具的底壁位于四个拐角处均开设有定位槽，所述定位块的尺寸与所述定位槽的尺寸相适配，且二者之间插接配合。

优选的，所述上模具的顶壁设有两个注料管，所述注料管的顶端延伸至所述上模板的上方。

优选的，所述导杆的顶端焊接有挡块。

优选的，所述弹簧套接在所述导杆上，且所述导杆的底端焊接在所述弹簧座内，所述弹簧座安装在所述下模板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车内饰件双色塑胶模具，通过缓冲机构和套管的设置，在上模具进行下移合模时，可减缓上模具对下模具的合模冲击力度，可对模具进行有效地保护，避免模具产生损伤，延长其使用寿命。

2.该汽车内饰件双色塑胶模具，通过套管和导杆的设置，可起到很好的定位效果，可使上模具稳定地下移，避免上模具与下模具合模时出现位置偏移。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中下模具的部分结构示意图；

图3为本实用新型中上模具的仰视结构示意图；

图4为本实用新型中缓冲机构的分解结构示意图；

图5为本实用新型中底座的结构示意图。