[实用新型]一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，两个支撑腿上表面固定连接有底板，底板上表面两侧分别设置有两个竖直滑动装置，两个竖直滑动装置顶端设有横板，两个竖直滑动装置均由第一支撑板和水平滑动装置组成，两个第一支撑板底部一侧分别与底板一侧固定连接，两个第一支撑板的一侧分别开设有第一滑槽。本实用新型通过两个滑动装置的设计，能够更快更准确地对汽车外壳进行夹持固定，竖直滑动装置根据汽车外壳的高度调节水平滑动装置的位置，水平滑动装置根据汽车外壳的宽度调节夹板的位置，最终实现对汽车外壳的夹持，提高夹持装置的稳定性和实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车外壳加工领域，特别涉及一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置。

背景技术

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

在对汽车外壳进行加工时，需要对其进行夹持，但是现有的夹持装置对汽车的固定不牢固，不能够快速的对汽车外壳进行夹持定位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，包括两个支撑腿，两个支撑腿上表面固定连接有底板，底板上表面两侧分别设置有两个竖直滑动装置，两个竖直滑动装置顶端设有横板，两个竖直滑动装置均由第一支撑板和水平滑动装置组成，两个第一支撑板底部一侧分别与底板一侧固定连接。

优选的，两个第一支撑板的一侧分别开设有第一滑槽。

优选的，两个水平滑动装置分别设置于两个第一滑槽的一侧。

优选的，两个水平滑动装置均包括第二支撑板，横板顶端的两侧固定连接有第二液压缸，且两个第二液压缸的伸缩端贯穿横板的底端分别与两个第二支撑板的顶端固定连接，两个第二支撑板一端通过滑块分别与两个第一滑槽滑动连接，两个第二支撑板的下表面均开设有第二滑槽，两个第二支撑板的底端通过第二滑槽滑动卡接有夹板。

优选的，两个夹板的一侧均开设有凹槽，两个凹槽的一侧均设置有缓冲垫。

优选的，两个第一滑槽的一侧均设置有固定板，两个固定板一侧均设置有第一液压缸，两个第一液压缸的顶部与夹板的一侧固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过两个滑动装置的设计，能够更快更准确地对汽车外壳进行夹持固定，竖直滑动装置根据汽车外壳的高度调节水平滑动装置的位置，水平滑动装置根据汽车外壳的宽度调节夹板的位置，最终实现对汽车外壳的夹持，便于对任意形状的汽车外壳进行夹持固定，提高夹持装置的稳定性和实用性；

2、本实用新型利用缓冲垫的设计，可以在夹持的时候对汽车外壳进行适当地保护，防止在夹持过程中对外壳造成磨损，降低损失。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型A处放大结构示意图。

图3为本实用新型夹板结构示意图。

图中：1、支撑腿；2、底板；3、竖直滑动装置；4、第一支撑板；5、第一滑槽；6、水平滑动装置；7、第一液压缸；8、第二支撑板；9、第二液压缸；10、第二滑槽；11、夹板；12、凹槽；13、缓冲垫；14、横板；15、固定板。

具体实施方式