[实用新型]直驱式道闸机芯

说明书

本实用新型公开了一种直驱式道闸机芯，属于通行设备技术领域，包括安装支架、设置在所述安装支架上的电机以及闸门，其特征在于：所述电机为外转子电机，所述外转子电机中固定轴的上下两端分别借助上连接座和下连接座与所述安装支架相连，所述闸门与所述外转子电机的外转子机壳相连。本实用新型的有益效果是：与现有设备相比，取消了减速机，闸门直接与外转子电机的机壳相连，能够简化结构，减少设备的尺寸，降低设备运行时的噪音；闸门采用快装式的结构与机壳相连，便于快速更换。

技术领域

本实用新型属于通行设备技术领域，尤其涉及一种直驱式道闸机芯。

背景技术

闸机设备现在已经越来越多地运用于机场、地铁站、火车站、小区、景区、酒店、科研机构等需要对来访人员进行限制和管理的场所，其中摆闸为通道管理设备中最常用的闸机之一，它具有快速打开、安全高效等特点。而机芯是整个摆闸闸机的核心部分及动力驱动部分。

由于摆闸每过一次人都会开关一次，受目前技术限制，市场上几乎所有的摆闸机芯采用电机+减速机的组合方式，减速机长期使用会导致传动齿轮磨损，导致机芯寿命普遍不长，减速机和电机连接处为一大故障点，连接处会增加机芯的故障率，且减速机属于精密零件，成本高昂。齿轮减速机运行过程中由于齿面摩擦会产生噪音，影响产品体验。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种直驱式道闸机芯，通过采用外转子电机，闸门与外转子电机的机壳相连，实现直接驱动闸门转动，简化现有设备的结构，减少设备噪音，提升产品体验。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种直驱式道闸机芯，包括安装支架、设置在所述安装支架上的电机以及闸门，其特征在于：所述电机为外转子电机，所述外转子电机中固定轴的上下两端分别借助上连接座和下连接座与所述安装支架相连，所述闸门与所述外转子电机的外转子机壳相连。

进一步的，在所述外转子电机的底部和所述下连接座间设有离合器。

进一步的，在所述安装支架的底部设有电机驱动器。

进一步的，在所述外转子机壳上固定有两个夹板，所述闸门借助连接螺栓固定在两个夹板间。

进一步的，在所述外转子机壳上固定有两个夹板，所述闸门位于两个夹板间且设有与位于两个夹板间的限位块形成限位配合的呈┙形的限位槽。

进一步的，在所述夹板上设有将所述闸门顶紧在所述夹板上的顶紧螺栓。

本实用新型的有益效果是：与现有设备相比，取消了减速机，闸门直接与外转子电机的机壳相连，能够简化结构，减少设备的尺寸，降低设备运行时的噪音；闸门采用快装式的结构与机壳相连，便于快速更换。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型直驱式道闸机芯实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型直驱式道闸机芯实施例二的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图。

在附图中：1是安装支架，2是闸门，2-1是限位槽，3是外转子电机，3-1是固定轴，3-2是外转子机壳，4是上连接座，5是下连接座，6是离合器，7是电机驱动器，8是夹板，9是限位块，10是顶紧螺栓。

具体实施方式

参见附图1和2，本实用新型提供了一种直驱式道闸机芯，包括安装支架1、设置在安装支架1上的电机以及闸门2。

本实用新型的关键在于，上述的电机为外转子电机3，外转子电机3中固定轴3-1的上下两端分别借助上连接座4和下连接座5与安装支架1相连，闸门2与外转子电机3的外转子机壳3-2相连。通过将闸门2与外转子机壳3-2相连，可以省去现有设备中的减速机，同时由于外转子电机的结构特点，可以减少机芯的占用空间以将设备小型化。