[实用新型]一种导气硬管的连接结构

说明书

本实用新型提供一种导气硬管的连接结构，包括筒体，筒体两端设置端盖，左端的端盖连接弯管一端，弯管另一端连接波纹管一端，波纹管另一端连接第一直管，右端的端盖连接第二直管，左端端盖上设置第一导气硬管，右端端盖上设置第二导气硬管，弯管上设置吊挂件，第一导气硬管、第二导气硬管远离端盖一端的中部焊接在吊挂件上。本实用新型导气硬管的连接结构，针对导气硬管与后处理单元连接方式进行优化，避免导气硬管与后处理安装时漏气、压不紧或者螺牙滑丝的风险，省去了传感器接头、导气硬管上的接头、固定导气硬管的螺栓、碰焊螺母及固定导气硬管的压片，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气技术领域，尤其是一种导气硬管的连接结构。

背景技术

导气硬管又称压差硬管，它在汽车排气系统中是起到引导气流的作用，它是用来连接汽车后处理单元及压差软管，而压差软管是用来连接压差传感器，导气硬管和压差软管的总长度应大于300mm,有利于气流的散热，防止气流过热影响压差传感器的功能，管道与水平面的夹角因大于10°以上，有利于冷凝水的回流。

发明内容

本实用新型的目的是在于克服、补充现有技术中存在的不足，提供一种导气硬管的连接结构，防止导气硬管在后处理安装时漏气、压不紧或者螺牙滑丝的风险。本实用新型采用的技术方案是：

一种导气硬管的连接结构，其中：包括筒体，所述筒体两端设置端盖，所述左端的端盖连接弯管一端，所述弯管另一端连接波纹管一端，所述波纹管另一端连接第一直管，所述右端的端盖连接第二直管，所述左端端盖上设置第一导气硬管，所述右端端盖上设置第二导气硬管，所述弯管上设置吊挂件，所述第一导气硬管、第二导气硬管远离端盖一端的中部焊接在吊挂件上。

优选的是，所述的导气硬管的连接结构，其中：所述第一直管远离波纹管的一端设置第一法兰，所述第二直管远离筒体的一端设置第二法兰，所述第二法兰上设置螺栓。

优选的是，所述的导气硬管的连接结构，其中：所述筒体两侧对称设置吊钩。

优选的是，所述的导气硬管的连接结构，其中：所述第一直管外表面设置隔热罩。

优选的是，所述的导气硬管的连接结构，其中：所述弯管上还设置接头，所述接头设置在吊挂件左端。

优选的是，所述的导气硬管的连接结构，其中：所述第一导气硬管焊接在左端端盖上，所述第二导气硬管焊接在右端端盖上。

本实用新型的优点：

本实用新型导气硬管的连接结构，针对导气硬管与后处理单元连接方式进行优化，避免导气硬管与后处理安装时漏气、压不紧或者螺牙滑丝的风险，省去了传感器接头、导气硬管上的接头、固定导气硬管的螺栓、碰焊螺母及固定导气硬管的压片，节约了成本。

附图说明

图1为现有技术导气硬管的连接结构主视图。

图2为图1中A的主视图放大图。

图3为图1中A的右视图放大图。

图4为图1中带螺纹接头的导气硬管与传感器接头相装配图。

图5为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1