[实用新型]汽车尾门U型支架预锻模

说明书

一种汽车尾门U型支架预锻模，包括上模座和下模座，上模座底面上设有第一凹槽，下模座顶面设有第二凹槽；第一凹槽包括第一矩形槽，第一矩形槽内设有弧形凹槽，弧形凹槽一侧设有凸台；第二凹槽包括第二矩形槽，第二矩形槽内设有飞边槽，飞边槽一侧设有弧形凸台；第一凹槽和第二凹槽组成与汽车尾门U型支架形状相同的型腔。本新型采用上述结构，解决了现有技术中的问题，提升了汽车尾门U型支架的锻造质量。

技术领域

本实用新型涉及锻压模具领域，具体的是一种汽车尾门U型支架预锻模。

背景技术

汽车尾门U型支架一般采用一次性锻造成型，由于采用单次成型，模具若不够精准，很容易造成支架产品的拉伤，褶皱问题，且现有的模具存在一定飞边，金属材料在锻压成型过程中，易导致材料利用率较低，造成材料的浪费，无形中提升了产品生产的成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车尾门U型支架预锻模，解决了现有技术中的问题，提升了汽车尾门U型支架的锻造质量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车尾门U型支架预锻模，包括上模座和下模座，上模座底面上设有第一凹槽，下模座顶面设有第二凹槽；

所述的第一凹槽包括第一矩形槽，第一矩形槽内设有弧形凹槽，弧形凹槽一侧设有凸台；

所述的第二凹槽包括第二矩形槽，第二矩形槽内设有飞边槽，飞边槽一侧设有弧形凸台；

所述的第一凹槽和第二凹槽组成与汽车尾门U型支架形状相同的型腔。

优选的方案中，所述的上模座顶面和下模座顶面上分别设有两个第一凹槽和两个第二凹槽，两个第一凹槽与两个第二凹槽一一对应并形成两个型腔。

优选的方案中，所述的上模座的弧形凹槽与下模座上的弧形凸台相互契合。

优选的方案中，所述的上模座与下模座合模状态下，凸台与第二凹槽之间留有3-5mm间隙。

优选的方案中，所述的上模座固定设置在固定顶板的底面，固定顶板底面四周设有支撑杆，支撑杆下端固定设置在固定底板上，支撑杆穿过活动板设置，下模座设置在活动板上；

所述的固定底板下方设有推缸，推缸的推杆向上穿过固定底板并与活动板的底面固定连接。

优选的方案中，所述的活动板与固定底板之间的支撑杆上套设有弹簧。

优选的方案中，所述的推缸固定设置在推缸座上。

优选的方案中，所述的上模座外部设有冷却水管，冷却水管为盘管并盘旋设置在上模座外部。

优选的方案中，所述的固定顶板上设有进料管，进料管下端穿过固定顶板和上模座并与上模座底面上的第一凹槽连通。

本实用新型所提供的一种汽车尾门U型支架预锻模，通过采用上述结构,具有以下有益效果：

（1）本装置可以把金属板锻压成U型支架的初坯状态，以便于后期的终锻成型，该模具锻压出的U型支架无拉伤、褶皱等缺陷；

（2）成型后的产品飞边少，材料利用率高，上下模具通过设置凹凸契合结构，实现合模导向，结构科学合理，具有速度快、结构简单、安全可靠等特点；

（3）通过两个型腔，进行产品的预锻和终锻，分两次进行锻压成型，可提升产品质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的上模座结构示意图。

图3为本实用新型的下模座结构示意图。