[实用新型]一种注浆加固地面基层结构

说明书

本实用新型公开了一种注浆加固地面基层结构，属于道路修复技术领域，其包括由上至下依次分布的路面基层、路面底基层以及老路路基，其特征在于：所述路面基层上均匀开设有不少于四个的注浆孔，所述注浆孔的孔底垂直穿过路面底基层后位于老路路基内，所述注浆孔位于老路路基内的深度为10cm，所述注浆孔内填充有地聚合物，所述路面基层远离路面基层形成有厚度在1.5cm‑2.5cm范围内的路面铣刨层。本实用新型代替开挖的修复方式，有效缩短施工周期并降低工程造价，减小道路修复对交通带来的影响的效果。

技术领域

本实用新型涉及道路修复技术领域，特别涉及一种注浆加固地面基层结构。

背景技术

路面结构层指的是构成路面的各个铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和底基层。路面不但要承受车轮的荷载作用，还要受到自然环境因素的影响，由于各种因素对路面的影响作用通常随深度铸件减弱，因而路面通常为多层结构，即将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料来分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。当道路产生破损时，其常规修复主要包括面层修补和挖翻原有路面来修复基层或路基两种方法。

上述现有技术中存在以下问题：仅仅修补面层难以根本上改变道路状况，而大规模翻挖原有路面的工程量大，其施工周期长，给交通带来较大干扰的同时也存在工程造价较高的问题，此问题亟待解决。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种注浆加固地面基层结构，具有代替开挖的修复方式，有效缩短施工周期并降低工程造价，减小道路修复对交通带来的影响的效果。

一种注浆加固地面基层结构，包括由上至下依次分布的路面基层、路面底基层以及老路路基，其特征在于：所述路面基层上均匀开设有不少于四个的注浆孔，所述注浆孔的孔底垂直穿过路面底基层后位于老路路基内，所述注浆孔位于老路路基内的深度为10cm，所述注浆孔内填充有地聚合物，所述路面基层远离路面基层形成有厚度在1.5cm-2.5cm范围内的路面铣刨层。

本实用新型进一步设置为：所述注浆孔的孔径为5.54cm。

本实用新型进一步设置为：所述注浆孔的孔口处涂抹有硬砂浆封堵层。

本实用新型进一步设置为：所述路面基层上表面标志有基准点，所述注浆孔围绕基准点设置有八个，八个所述注浆孔的每相邻两个进行连线形成正方形，正方形的两个对角线长度为100cm。

本实用新型进一步设置为：所述路面基层上表面纵向形成有纵向裂缝，所述注浆孔位于纵向裂缝两侧开设数量为三个和两个，且所述纵向裂缝两侧的多个注浆孔均平行于纵向裂缝长度方向设置，所述纵向裂缝两侧的注浆孔与纵向裂缝之间的直线距离均为25cm，每两个所述纵向裂缝的同侧注浆孔之间的距离为125cm。

本实用新型进一步设置为：所述路面基层上表面横向形成有横向裂缝，所述注浆孔位于横向裂缝两侧开设数量分别为三个和两个，且所述横向裂缝两侧的多个注浆孔均平行于横向裂缝长度方向设置，所述横向裂缝两侧的注浆孔与横向裂缝之间的直线距离均为25cm，每两个所述横向裂缝的同侧注浆孔之间的距离为100cm。

在路面上刨铣出2cm的路面刨铣层，然后围绕基准点、纵向裂缝或横向裂缝钻出注浆孔。在基准点周围钻出八个注浆孔，八个注浆孔围成正方形并且正方形的两个对角线长度均为100cm；在纵向裂缝两侧分别钻出三个和两个注浆孔，注浆孔与纵向裂缝的距离为25cm，每两个同侧注浆孔之间的距离为125cm；在横向裂缝两侧分别钻出三个和两个注浆孔，注浆孔与横向裂缝的距离为25cm，每两个同侧注浆孔之间的距离为100cm。使用注浆管向注浆孔内注入地聚合物，当地聚合物的强度达到8Mpa时，使用硬砂浆封堵，经过一段时间的养护即修复完成。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：