[实用新型]一种用于法兰多工位碰焊装置的夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于法兰多工位碰焊装置的夹具，涉及自动化工装领域，针对现有的汽车消音器法兰生产工艺中装夹与焊接动作协同困难的问题，现提出如下方案，其包括第一滑轨，所述第一滑轨呈水平状，且所述第一滑轨的顶端滑动连接有第一滑块，且所述第一滑块的顶端匹配安装有平板，所述平板的顶端匹配安装有升降气缸和滑杆，且所述升降气缸和滑杆均呈竖直状，所述升降气缸的活塞杆底端与平板呈固定连接，且所述升降气缸的一侧固定连接有升降台。本实用新型结构新颖，且该装置满足了自动碰焊过程中复杂的动作要求，生产可靠快捷，焊接质量稳定，杜绝了员工操作不当或疏忽大意引起的生产不良，极大的提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及自动化工装领域，尤其涉及一种用于法兰多工位碰焊装置的夹具。

背景技术

汽车消音器法兰是汽车排气结构中的重要连接部件之一，该类消音器法兰一般由法兰件和固定螺柱组成，但是要想将法兰与固定螺柱结构一体成型，加工难度和成本太大，因此均采用分体焊接的方式进行组合生产，而在消音器法兰焊接生产的过程中也有许多难题，如装夹和焊接动作协同的问题，在常见的三角形法兰件焊接工艺中，有三个孔位需要碰焊螺栓，所以自动碰焊过程中需要夹具带动焊接件旋转，以使得三个焊接位置依次进入碰焊电极实现全部焊接，在此过程中涉及到了大量的精确转动、传送和升降等一系列动作，是目前汽车消音器法兰生产的一个难点，因此为了解决上述问题，我们提出了一种用于法兰多工位碰焊装置的夹具。

实用新型内容

本实用新型提出的一种用于法兰多工位碰焊装置的夹具，解决了汽车消音器法兰生产工艺中装夹与焊接动作协同困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于法兰多工位碰焊装置的夹具，包括第一滑轨，所述第一滑轨呈水平状，且所述第一滑轨的顶端滑动连接有第一滑块，且所述第一滑块的顶端匹配安装有平板，所述平板的顶端匹配安装有升降气缸和滑杆，且所述升降气缸和滑杆均呈竖直状，所述升降气缸的活塞杆底端与平板呈固定连接，且所述升降气缸的一侧固定连接有升降台，所述升降台与滑杆呈滑动套接，且所述升降台远离升降气缸的一侧固定连接有摆台气缸，所述摆台气缸的输出转盘呈竖直状，且所述摆台气缸的转盘固定连接有横板，所述横板呈水平状，且所述横板的顶端匹配安装有旋压气缸，所述旋压气缸的输出轴呈竖直向上状，且所述旋压气缸的输出轴顶端匹配安装有压爪，所述横板远离摆台气缸的一端铰接有夹爪，且所述夹爪的铰接轴呈竖直状。

优选的，所述平板呈水平状，且所述第一滑轨和第一滑块均关于平板呈对称分布。

优选的，所述平板的顶端固定连接有支架，且所述支架呈竖直向上状，所述支架的一侧匹配安装有电磁阀组。

优选的，所述横板的底端匹配安装有电机，且所述电机的输出轴呈竖直向上状，所述夹爪的转轴底端与电机的输出轴之间匹配绕接有传动带。

优选的，所述平板的底端匹配安装有竖板，且所述第一滑轨的底端设置有第一推送气缸和第二推送气缸，所述第一推送气缸和第二推送气缸呈共轴状，且所述第一推送气缸和第二推送气缸均与第一滑轨呈互相平行状，所述第一推送气缸的活塞杆末端与竖板呈固定连接，且所述第一推送气缸的底端匹配安装有第二滑轨和第二滑块，所述第二滑轨和第二滑块呈滑动连接，且所述第二滑块与第一推送气缸呈固定连接。

优选的，所述第一滑轨的两端均设置有缓冲器，且所述夹爪的一侧设置有接近开关。

本实用新型的有益效果为：

本装置夹具使用多气缸及伺服电机组合装夹，可实现一夹具多段移动，多方向移动，多角度旋转的功能，满足了自动碰焊过程中复杂的动作要求，与碰焊机和螺栓送料机一起由操控系统操控协同生产，生产可靠快捷，焊接质量稳定，杜绝了员工操作不当或疏忽大意引起的生产不良，极大的提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。