[实用新型]一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻

说明书

本实用新型涉及车用空调电阻技术领域，且公开了一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，包括底座，所述底座的底部开设有插槽，所述底座的上表面固定连接有绝缘架，所述绝缘架的内壁的顶部分别固定连接有导块和瓷柱，所述导块的表面固定连接有电阻丝，所述电阻丝缠绕在瓷柱的表面，所述瓷柱的底部插接有金属凹块，所述金属凹块的上表面与电阻丝的一端焊接。该新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，通过设置三个瓷柱增加了电阻丝的长度，使绕线电阻的电阻值增大，可以在更大程度上调节散热风扇的运行速度，避免电阻过小时导致散热风扇一直在高速电流下运转，使汽车内温度无法控制在人体适宜的程度，危害人体健康。

技术领域

本实用新型涉及车用空调电阻技术领域，具体为一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻。

背景技术

绕线电阻是电阻领域中最常见的电阻之一，其因阳阻精度高、工作时噪音小、稳定可靠、耐高温等特点，被广泛应用于各个电路领域，很多工程师在使用电阻时都会优先使用绕线电阻。

汽车散热风扇由于散热时温度较高，为了防止电阻烧坏，通常都是使用绕线电阻，根据温度的不同对汽车空调散热风扇进行调速，但是由于绕线电阻的阻值较低，调速后对散热风扇影响不大，使散热风扇只能在最大档左右浮动，会导致汽车内温度过高或者过低，对人体造成损害，电阻阻值过小的同时电流增大，使散热风扇长时间处于快速运转状态，大大降低了散热风扇的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，具备增强了绕线电阻阻值的优点，解决了绕线电阻阻值过低时会导致汽车内温度过高或者过低，对人体造成损害和降低了散热风扇使用寿命的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，包括底座，所述底座的底部开设有插槽，所述底座的上表面固定连接有绝缘架，所述绝缘架的内壁的顶部分别固定连接有导块和瓷柱，所述导块的表面固定连接有电阻丝，所述电阻丝缠绕在瓷柱的表面，所述瓷柱的底部插接有金属凹块，所述金属凹块的上表面与电阻丝的一端焊接，所述导块的底部与温度熔断器的顶部焊接，所述温度熔断器的底部镶嵌在底座的顶部并与主插片的顶部固定连接，所述底座的上表面开设有圆槽，所述圆槽的内壁与金属凹块的表面固定连接，所述金属凹块的底部与副插片的顶部固定连接。

优选的，所述绝缘架的表面套接有散热壳，且散热壳与电阻丝之间通过散热硅胶连接。

优选的，所述主插片和副插片皆位于插槽内，且主插片与副插片皆镶嵌在插槽内壁的顶部。

优选的，所述主插片和副插片的表面皆设置有倒刺。

优选的，所述底座的侧面设置有固定片，所述固定片的上表面开设有圆孔。

优选的，所述主插片通过温度熔断器和电阻丝与副插片串联。

优选的，所述瓷柱的数量为三个，且三个瓷柱表面缠绕的电阻丝之间通过金属凹块串联。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，通过设置三个瓷柱增加了电阻丝的长度，使绕线电阻的电阻值增大，可以在更大程度上调节散热风扇的运行速度，避免电阻过小时导致散热风扇一直在高速电流下运转，使汽车内温度无法控制在人体适宜的程度，危害人体健康。

2、该新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，通过设置散热壳，将温度熔断器置于散热壳内部，可以对温度熔断器起到保护作用，避免外力触碰损坏温度熔断器，再利用散热硅胶将电阻产生的热量导入散热壳内，然后通过散热壳进行散热，可以有效防止散热壳内部温度过高时降低电阻的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型零件分解结构示意图。