[实用新型]一种高低温高速电机用深沟球轴承

说明书

本实用新型提供了一种高低温高速电机用深沟球轴承，包括轴承、轴承内圈、轴承外圈、保持架、胶盖及设置在轴承内外圈之间的单列钢球，轴承外圈位于轴承的外侧，轴承内圈位于轴承的内侧，保持架位于钢球的外表面，胶盖包括橡胶和金属骨架，橡胶与轴承外圈为过盈配合，金属骨架的一端位于橡胶的内部。本实用新型所述的一种高低温高速电机用深沟球轴承，具有使用寿命长，安全性能优越，稳定性高的优点。

技术领域

本实用新型属于航空航天电机用深沟球轴承领域，尤其是涉及一种高低温高速电机用深沟球轴承。

背景技术

轴承是电机的关键零部件，其性能和寿命直接决定了电机的性能和寿命。深沟球轴承一般用于电机固定侧，即安装于电机后端，起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。普通深沟球轴承的使用环境温度范围为-41℃到121℃,航空航天电机用深沟球轴承要求使用温度范围为-60℃-200℃，极限转速要求为20000r/min，属于低温高温且高速的特种轴承，对寿命、可靠性和安全性要求高。

以往航空航天用电机轴承多直接采购进口轴承，寿命可靠，进年来，由于国家战略需要而开展国产化研制。目前国内电机用深沟球轴承主要存在问题如下：高速下轴承寿命普遍较低，油脂失效或碳化造成轴承卡滞或抱死；-60℃低温启动力矩较大，电机负载增大，电流升高，断路器保护，导致电机停转；高速轴承一般采用防尘盖结构，高温高速密封性能较差，油脂易流失，轴承寿命降低或提前失效。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种高低温高速电机用深沟球轴承，以。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高低温高速电机用深沟球轴承，包括轴承、轴承内圈、轴承外圈、胶盖及设置在轴承内圈和轴承外圈之间的单列钢球，轴承外圈位于轴承的外侧，轴承内圈位于轴承的内侧，钢球外壁两侧设有对称带铆钉保持架，保持架将钢球等距分布，本保持架为冲压金属铆接式保持架，能够优化载荷分布和降低噪音振动，为润滑脂提供充足空间润滑，同时保持架采用氮化工艺，提高保持架硬度并降低脆性，提高保持架耐磨性和塑性，从而提高轴承寿命，保证轴承高速运转。轴承外圈，胶盖包括橡胶和金属骨架，橡胶与轴承外圈为过盈配合，金属骨架的一端位于橡胶的内部。采用的型密封胶盖结构，胶盖上唇与外圈密封槽弹性过盈配合，使油脂不会从外圈密封槽渗漏。

进一步的，胶盖下部防尘盖的向里凹，形成凹槽，有利于轴承储存润滑脂。

进一步的，所述金属骨架与轴承内圈的外径的间隙为0.05-0.08mm。

进一步的，所述橡胶的材质为氟硅橡胶。氟硅橡胶具有良好的耐高低温性能，使用温度范围到-70℃到310℃，适用于低温、高温高速使用，提高轴承寿命。

进一步的，所述轴承内圈沟道沟曲率为0.525-0.55，轴承外圈沟道沟曲率为0.515-0.52。本轴承外圈沟道沟曲率系数与内圈沟道沟曲率系数调换，变为轴承内圈沟道沟曲率为0.525-0.55，轴承外圈沟道沟曲率为0.515-0.52。使轴承内圈沟曲率轴承外圈沟曲率，有利于轴承的润滑和散热。

进一步的，所述轴承的材质为军甲轴承钢。军甲轴承钢强度较高，内外圈回火后硬度相对不锈钢硬度较高，能有效保证轴承寿命。

进一步的，所述轴承的油脂填脂量为30％-35％。填脂量过多，轴承旋转过程中油脂受到离心作用容易产品漏脂现象。填脂量过少，油脂蒸发速度较快，轴承会因油脂过早蒸发失效而寿命降低。此油脂填充含量保证高温下油脂不会蒸发过多而寿命降低，也保证-60℃低温下轴承启动力矩不会过大而电机无法启动。

进一步的，所护轴承的填充油脂为锂基合成高温低温高速油脂。

进一步的，所述金属骨架的材质为普通碳素或不锈钢。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种高低温高速电机用深沟球轴承具有以下优势：