[实用新型]一种汽车充电桩的空载电流检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车充电桩的空载电流检测装置，涉及汽车充电桩领域，包括装置主体，装置主体的内部固定有充电桩主体，充电桩主体的两侧安装有变压器，变压器的一侧连接有延伸至装置主体外部的输电线，输电线的外表面安装有电闸，输电线的上方连接有铜丝。本实用新型通过设置电机、固定框、固定架、转轴、固定轴和扇叶，当使用者需要对该装置进行散热时，使用者通过操作面板启动电机工作，电机工作带动转轴旋转，转轴带动固定轴旋转，固定轴带动扇叶旋转，扇叶将装置内部的空气排向固定框和固定架，使得装置内部的空气加速流动，从而避免变压器工作时所产生的温度过高，进而使得装置无法使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车充电桩领域，具体为一种汽车充电桩的空载电流检测装置。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

当变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流，空载电流由磁化电流(产生磁通)和铁损电流(由铁芯损耗引起)组成，当现有的充电桩难以检测到变压器的空载电流，从而导致当空载电流超过额定电流的20％时，充电桩会出现烧毁现象，进而导致充电桩无法使用；同时使用者在使用该充电桩进行充电时，内部的变压器在对电进行变压时，变压器会散发大量的热量，从而导致充电柱在使用一段时间后，温度超过充电桩的使用温度上限，从而导致充电桩无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决了该装置无法检测空载电流和变压器工作时会散发大量的热量的问题，提供一种汽车充电桩的空载电流检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车充电桩的空载电流检测装置，包括装置主体，所述装置主体的内部固定有充电桩主体，所述充电桩主体的两侧安装有变压器，所述变压器的一侧连接有延伸至装置主体外部的输电线，所述输电线的外表面安装有电闸，所述输电线的上方连接有铜丝，所述铜丝的一端连接有电阻，所述铜丝的外表面套接有探测器，所述装置主体的两侧固定有固定框，所述固定框的一侧固定有固定架，所述固定架的一侧安装有电机，所述电机的输出端连接转轴，所述转轴的外表面固定有固定轴，所述固定轴的外表面固定有扇叶。

优选地，所述装置主体的外表面安装有操作面板，且所述操作面板分别与电机，变压器和电阻电性连接。

优选地，所述电机设置有两个，且两个所述电机沿装置主体的纵轴中心线对称设置。

优选地，所述扇叶设置有三个，且三个所述扇叶等距分布于固定轴的外表面。

优选地，所述固定架呈锥形，且所述固定架通过焊接与固定框相连接。

优选地，所述装置主体采用铁制作而成，且所述装置主体的外表面涂有防锈漆。

优选地，所述电阻的型号为5W的电阻。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置电阻、铜丝、探测器和电闸，当使用者需要使用该装置时，使用者先通过操作面板启动探测器工作，然后使用者通过操作面板打开电闸，同时使用者通过操作面板启动充电桩主体工作，充电桩主体工作将电输送到变电器中，变电器通过输电线将电输送到需要充电的汽车中，当电经过输电线时，铜线会将电流输送到电阻中，使得探测器将检测的电流转为电信号发送到操作面板中，当空载电流过大时，操作面板就会关闭电闸使得变压器停止工作，从而避免了空载电流过大会烧毁充电桩，且使用者用者可以快速的测量充电桩的空载电流；