[实用新型]一种高速公路缓冲护栏

说明书

本实用新型公开了一种高速公路缓冲护栏，采用的技术方案是，包括支撑柱、安装槽、缓冲机构和防护机构，所述支撑柱的中间位置开设有安装槽，所述支撑柱中间位置的两侧开设有两个滑孔，所述缓冲机构包含滑动杆、连接座、螺旋弹簧和连接横杆，所述滑动杆分别滑动连接在支撑柱的滑孔内，所述连接座固定连接在滑动杆的前端，所述螺旋弹簧的一端固定连接在安装槽内，所述螺旋弹簧的另一端固定连接在连接座后侧的中间位置，所述连接横杆等距固定连接在相邻的两个连接座上，所述支撑柱的后侧连接有防护机构。该高速公路缓冲护栏，能够减少对冲撞车辆的车身造成破坏，能对较大的冲击力进行缓冲，能够保护司机的生命安全，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及公路防护装置技术领域，具体为一种高速公路缓冲护栏。

背景技术

随着我国经济的长期快速发展，基础设施建设也发展越来越快，尤其是高速公路建设，建设里程越来越长，为汽车交通运输提供了巨大的便利，但是随着高速公路上行驶的车辆越来越多，发生交通事故的几率也越来越大，为了防止车辆失控时冲出高速公路，在高速公路的两边都安装有缓冲防护栏，但是现有的缓冲防护栏在实际使用中还存在一些问题，现有防护栏多为刚性连接，是依靠硬性碰撞的方式来阻挡车辆，这种方式在巨大的冲击力下虽然可以做到拦截车辆，但是产生的反作用力也会对事故车辆造成重大破坏，甚至造成车毁人亡的现象，现有防护栏在巨大冲击力下存在一定的不安全性，因此需要对护栏结构进行改进来解决这些问题，如：容易对事故车辆的车身造成破坏，不能对较大的冲击力进行缓冲，不能够保护司机的生命安全，使用效果不理想。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种高速公路缓冲护栏，采用的技术方案是，包括支撑柱、安装槽、缓冲机构和防护机构，所述支撑柱的中间位置开设有安装槽，所述支撑柱中间位置的两侧开设有两个滑孔，所述缓冲机构包含滑动杆、连接座、螺旋弹簧和连接横杆，所述滑动杆分别滑动连接在支撑柱的滑孔内，所述连接座固定连接在滑动杆的前端，所述螺旋弹簧的一端固定连接在安装槽内，所述螺旋弹簧的另一端固定连接在连接座后侧的中间位置，所述连接横杆等距固定连接在相邻的两个连接座上，所述支撑柱的后侧连接有防护机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护机构包含安全横杆、连接块、固定座、连接环和钢丝绳，所述安全横杆的两端固定连接在滑动杆的后端，所述安全横杆后侧的中间位置固定连接有连接块，所述固定座固定连接在支撑柱后侧的表面上，且每根支撑柱后侧等距连接有三个固定座，所述连接环配合连接在固定座内，所述钢丝绳斜向固定连接在两侧的连接环上，所述钢丝绳穿过连接块上的连接孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括连接槽，所述连接槽分别开设在安全横杆的两端，相邻两根安全横杆之间通过连接槽配合连接在一起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括安装座，所述安装座分别固定连接在每根支撑柱的下端，所述安装座上开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢丝绳的长度比相邻两根支撑柱之间的距离长三十至六十厘米。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置的缓冲机构来吸收车辆失控时的冲撞动能，当车辆接触至连接横杆时通过连接座后侧的螺旋弹簧，能够将连接横杆的位置后移，避免在车祸发生时，刚性直接碰撞造成的车身破损，减少因护栏过于牢固在车祸时造成的人员伤亡，在冲击力过大时到达滑动杆的最大极限时，后侧设置的防护机构能进行二次阻拦，此时钢丝绳张紧，对安全横杆的位置进行限定，此时形成牢固的位置限定，避免车辆滚出路面，这种双层防护结构，能够极大地减少车身装机护栏造成的损坏，减少伤亡的发生，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图。

图中：1支撑柱、2安装槽、3缓冲机构、31滑动杆、32连接座、33 螺旋弹簧、34连接横杆、4防护机构、41安全横杆、42连接块、43固定座、 44连接环、45钢丝绳、5连接槽、6安装座。