[实用新型]一种便于拼接的地铁施工挡板

说明书

本实用新型公开了一种便于拼接的地铁施工挡板，包括支撑架、限位板和连接座，所述支撑架的两侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁两侧设置有限位条，所述支座的上方设置有第一对接板，所述第一对接板的顶端表面开设有卡槽，所述第一对接板的上方设置有第二对接板，所述第二对接板通过对接条与卡槽进行对接，所述支撑架的顶端两侧固定有支架，所述连接座的两侧与支架进行对接。该便于拼接的地铁施工挡板，将第一对接板、第二对接板和支撑架内侧的安装槽进行对接，再将导向槽沿着支撑架内壁两侧的限位条定位滑动，通过垂直在第一对接板、第二对接板两侧的限位板对该地铁施工挡板进行限位组装，从而方便对该地铁施工挡板进行拼接。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体为一种便于拼接的地铁施工挡板。

背景技术

地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，具有很多优点。在进行地铁工程施工的过程中需要相应的地铁施工挡板进行施工防护，现有的地铁施工挡板在安装使用时仍存在拼接麻烦等问题。为此，我们希望能够通过对地铁施工挡板的创新来提高地铁施工挡板的安装效率，便于拼接，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，便于拼接的地铁施工挡板有了很大程度的发展，它的发展给人们在对地铁工程进行施工防护时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的便于拼接的地铁施工挡板虽然种类和数量非常多，但是便于拼接的地铁施工挡板有这样的缺点：地铁施工挡板拼接较为麻烦，地铁施工挡板对接时不方便进行密封和地铁施工挡板的限位固定组件不方便安装拆卸。因此要对现在的便于拼接的地铁施工挡板进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拼接的地铁施工挡板，以解决上述背景技术提出的目前市场上的地铁施工挡板拼接较为麻烦，地铁施工挡板对接时不方便进行密封和地铁施工挡板的限位固定组件不方便安装拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拼接的地铁施工挡板，包括支撑架、限位板和连接座，所述支撑架的两侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁两侧设置有限位条，所述支撑架的底部固定有支座；

所述支座的上方设置有第一对接板，所述第一对接板的顶端表面开设有卡槽，所述第一对接板的上方设置有第二对接板，所述第二对接板通过对接条与卡槽进行对接，所述第一对接板与第二对接板的两侧边缘均开设有导向槽，所述导向槽与限位条进行对接，所述限位板分别对接在第一对接板与第二对接板的两侧中部，所述支撑架的顶端两侧固定有支架，所述连接座的两侧与支架进行对接，所述连接座的内侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部贯穿连接有锁紧旋钮。

优选的，所述限位条关于安装槽的中心线呈对称平行分布，且限位条的截面形状为等腰三角形，并且限位条的截面尺寸和导向槽的截面尺寸相吻合，而且限位条通过导向槽分别和第一对接板、第二对接板之间构成滑动结构。

优选的，所述对接条的截面尺寸和卡槽的截面尺寸相吻合，且对接条和卡槽之间构成卡合连接。

优选的，所述限位板分别和第一对接板、第二对接板之间呈垂直分布，且限位板的长度分别小于第一对接板、第二对接板的高度。

优选的，所述支架关于支撑架的中心线呈对称分布，且支架的截面形状为“F”字型。

优选的，所述连接座的截面形状为倒置的“凸”字型，且连接座内部螺纹孔的直径和锁紧旋钮的直径相匹配，并且连接座通过螺纹孔和锁紧旋钮之间呈螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该便于拼接的地铁施工挡板，将第一对接板、第二对接板和支撑架内侧的安装槽进行对接，再将导向槽沿着支撑架内壁两侧的限位条定位滑动，通过垂直在第一对接板、第二对接板两侧的限位板对该地铁施工挡板进行限位组装，从而方便对该地铁施工挡板进行拼接；