[实用新型]一种汽车球笼的内模

说明书

一种汽车球笼的内模，包括底部的连接环，连接环的上部加工梅花分瓣，梅花分瓣之间通过切割槽分割为等形状的六块，梅花分瓣从上往下分为成型段、过渡段、限位段和连接段，成型段中部向外凸起形成扩展成型区，成扩展成型区与过渡段连接处加工弧形凸沿，梅花分瓣之间围成内胀芯棒孔，内胀芯棒孔上部直径收缩形成锥孔；该内模结构通过在扩展成型区和过渡段加工弧形凸沿，便于直接在工件的内孔开口处形成倒角结构，在进行钢球的装配时起到导向的作用，装配更方便。

技术领域

本实用新型涉及冲压领域，尤其涉及一种汽车球笼的内模。

背景技术

汽车球笼分内球笼和外球笼也称作“等速万向节”，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。汽车球笼一般由钟型壳，三叉轴承或钢珠，防尘罩，束环，润滑脂这及部分组成。

钢球是被固定放置在星形套和钟形壳之间的一个保持架的六个窗口中，钢球在星形套和钟形壳里刚好各有一半的位置，一次来确定和万向节的作用角度，光滑的表面处理使得万向节的运动像一个斜齿轮一样。

钟型壳的内孔中加工有匹配钢珠的内槽结构，该内槽结构一般由专用的内模精整成型，目前使用的内模在工件上成型出内槽结构时，内槽结构与外部开口连接处呈直线型连接方式，使得后续进行钢珠的装配时，钢珠与钟型壳内孔的摩擦增大，影响滚珠的使用寿命，如果单独在工件上进行倒角的加工，由于内槽结构的形状不规则，加工极为麻烦。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种汽车球笼的内模。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车球笼的内模，包括连接环，所述连接环为一圆环且位于底部，所述连接环的上部加工有一体成型的梅花分瓣，所述梅花分瓣之间通过切割槽分割为等形状的六块，所述梅花分瓣从上往下分为成型段、过渡段、限位段和连接段，所述连接段与所述连接环连接，所述成型段中部向外凸起形成扩展成型区，所述扩展成型区与所述过渡段连接处加工弧形凸沿，所述梅花分瓣之间围成内胀芯棒孔，所述内胀芯棒孔上部直径收缩形成锥孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形凸沿中部外凸，所述弧形凸沿的上部收缩处连接所述扩展成型区的下部收缩处，所述弧形凸沿的下部收缩处连接所述过渡段。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形凸沿整体轮廓与所述扩展成型区下部轮廓相对应。

本实用新型的有益效果为：

扩展成型区直接在工件内形成内凹槽，工件的内凹槽中一般用于安装整体的钢球，在扩展成型区和过渡段之间加工弧形凸沿，可以同时在工件的内孔开口处形成倒角结构，在进行钢球的装配时起到导向的作用，压入装配时也更容易找准位置。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车球笼的内模主视图；

图2为本实用新型一种汽车球笼的内模俯视图；

图3为部件4梅花分瓣的单个展开图；

图4为工件7成型后的主视图

图5为工件7成型后的仰视图。

图中：1、连接环；2、内胀芯棒孔；21、锥孔；3、切割槽；4、梅花分瓣；41、限位环；42、过渡段；43、成型段；44、连接段；5、扩展成型区； 6、弧形凸沿；7、工件；71、内孔；72、倒角；73、内凹槽。

具体实施方式