[实用新型]一种新型结构的高压调速汽门阀芯

说明书

本实用新型涉及汽轮发电机领域，提供一种新型结构的高压调速汽门阀芯。包括阀体，阀体内设有汽室，阀体的顶部套接固定有门盖。门盖从上到下依次设有套筒Ⅰ、套筒Ⅱ、套筒Ⅲ。套筒Ⅲ中间滑动连接有阀螺母，阀螺母的底部螺旋固定有阀碟，阀碟将阀杆约束于阀螺母与阀碟之间，阀杆的顶端穿过套筒Ⅱ和套筒Ⅰ，阀碟的底部的外凸弧形密封部控制汽室内气体的排放，阀碟的底部中间设有排汽孔，通过阀杆的底部的下密封部控制排汽孔的开合，阀螺母的底部设有弧形球面，弧形球面设有多组压力槽。本实用新型取消了平衡孔，减少了汽门的漏汽，提高了汽门的严密性，设有压力槽进行平衡汽门内外的压力差，有利于减少阀门开启提升力。

技术领域

本实用新型涉及汽轮发电机领域，特别涉及一种新型结构的高压调速汽门阀芯。

背景技术

高压调速汽门是汽轮机发电机本体的核心设备，其阀门严密性对整个汽轮发电机本体安全稳定运行和经济效率至关重要。我厂两台机组自投产以来高调门严密性一直不好，2019年1号机组A修期间对阀线进行处理后高调门严密性依旧不合格，调研相同类型高调门，如海南东方电厂、洛阳热电等，发现严密性不好是普遍问题，原因是产品设计结构不合理。

现有高调门阀芯具体结构如图1-2所示，包括阀体1，阀体1内设有汽室9，阀体1的底部设有与汽室9连通的出汽口10，阀体1的顶部套接固定有门盖2，门盖2的顶部中间通过螺栓固定有套筒Ⅰ3，门盖2的中部嵌入固定有套筒Ⅱ5，门盖2的底部嵌入固定有套筒Ⅲ7，套筒Ⅲ7中间滑动连接有阀螺母6，从阀螺母6的底部中间插入有阀杆4，阀杆4的顶端穿过套筒Ⅱ5和套筒Ⅰ3，阀螺母6的底部螺旋固定有阀碟8，通过阀碟8将阀杆4约束于阀螺母6与阀碟8之间，阀杆4与阀螺母6、阀碟8一起组成高调门的阀芯组件。阀杆4底端设有平衡孔403。阀门开关过程中，阀杆4带动阀螺母6、阀碟8也就是整个阀芯组件往上提起，阀杆4在套筒Ⅱ5和套筒Ⅰ3内上下活动，同时阀芯组件在套筒Ⅲ7内上下活动，当阀碟8被阀杆4带起后，汽室9和出汽口10连通。

在实际使用中，当高调门关闭时，汽室9内的蒸汽会有部分沿着套筒Ⅲ7与阀螺母6间的直径间隙12，以及阀螺母6与阀杆4的直径间隙12，进入到阀杆4中的平衡孔403。然后通过阀杆4中间的平衡孔403流至出汽口10。因此高压调速汽门正常关闭时，会有小部分蒸汽漏至阀后。

从现有高压调速汽门的设计可以看出，平衡孔403的设计是为了平衡汽室9和出汽口10的压差，是特意利用平衡孔403将汽室9内的部分蒸汽排出来平衡部分压差的，平衡部分压差后，阀杆4会更容易提起，阀门也就更容易被打开。所以现有高压调速汽门的漏气不可避免，需要改变高压调速汽门的结构，尤其需要改变阀杆4的结构才能彻底改变现有高压调速汽门的漏气问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型结构的高压调速汽门阀芯，主要用于解决高压调速汽门需要牺牲汽门的气密性来达到平衡阀体内外压差的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决：包括阀体，所述阀体内设有汽室，所述阀体的底部设有与所述汽室连通的出汽口，所述阀体的顶部套接固定有门盖，所述门盖的顶部中间通过螺栓固定有套筒Ⅰ，所述门盖的中部嵌入固定有套筒Ⅱ，所述门盖的底部嵌入固定有套筒Ⅲ，所述套筒Ⅲ中间滑动连接有阀螺母，从所述阀螺母的底部中间插入有阀杆，所述阀杆的顶端穿过所述套筒Ⅱ和所述套筒Ⅰ，所述阀螺母的底部螺旋固定有阀碟，通过所述阀碟将所述阀杆约束于所述阀螺母与所述阀碟之间，所述阀螺母与所述套筒Ⅲ间留有直径间隙，所述阀杆与所述套筒Ⅲ间也留有直径间隙，所述阀碟的底部设有外凸弧形密封部，通过所述外凸弧形密封部与所述阀体之间的密封配合来控制所述汽室内气体的排放，所述阀碟的底部中间设有排汽孔，所述阀碟的内部底部设有内凹弧形密封部，所述阀杆的底部设有球形密封部，球形密封部包括下密封部和上密封部，通过所述下密封部与所述内凹弧形密封部的密封配合来控制所述排汽孔的开合，所述上密封部与所述阀螺母的底部之间具有行程间隙，所述阀螺母的底部设有弧形球面，所述弧形球面设有多组压力槽。