[实用新型]一种应急阀屏蔽装置

说明书

本实用新型公开了一种应急阀屏蔽装置，包括车门机构和应急机构；所述车门机构包括车门电磁阀和车门气缸；所述车门电磁阀控制车门气缸完成车门的开关动作；所述应急机构包括屏蔽电磁阀、车内应急阀、车外应急阀和仪表台应急阀；所述屏蔽电磁阀采用常闭电磁阀；所述屏蔽电磁阀的P接口的管路一端连接仪表台应急阀，另一端依次连接车外应急阀和车内应急阀；所述车内应急阀与屏蔽电磁阀的R接口连通；所述屏蔽电磁阀可同时控制车外应急阀、车内应急阀；所述屏蔽电磁阀的A接口与车门电磁阀连接。本案的技术手段可以简化气管路，同时屏蔽车内、车外应急阀；采用原应急阀，不需要更换特殊应急阀，即可以达到改进的目的，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上控制车门的应急阀屏蔽装置。

背景技术

目前JT-T 1240-2019 城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求及海外车执行欧标地区要求，“当车辆正常运行时,乘客门控制系统的开门功能应处于被抑制状态；当车辆静止或以小于或等于 5km/h的速度运行时，乘客门控制系统应自动恢务正常的开门功能”。 JT-T1240为推荐标准，可以不执行，海外执行欧标地区必须满足。为满足标准，目前采用的是附图5方案：10为现有技术的电磁阀；将车内应急阀的排气口改为接头11，取消消音器，如附图6，12为车内应急阀的进气口，13为车内应急阀的出气口；增加电磁阀，实现此功能。

这种控制方式，需要更换应急阀，气管路连接复杂，且车外的应急阀无法屏蔽。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种为了保持应急阀统一，避免更换新应急阀，简化气管路，发明一种更加简单，同时屏蔽车外应急阀的控制的装置。

本实用新型的技术方案是：一种应急阀屏蔽装置，包括车门机构和应急机构；所述车门机构包括车门电磁阀和车门气缸；所述车门电磁阀控制车门气缸完成车门的开关动作；所述应急机构包括屏蔽电磁阀、车内应急阀、车外应急阀和仪表台应急阀；所述屏蔽电磁阀采用常闭电磁阀；所述屏蔽电磁阀有A接口、P接口和R接口；所述A接口和P接口为常闭状态；所述A接口和R接口通电时为常通状态；所述P接口的管路一端连接仪表台应急阀，另一端依次连接车外应急阀和车内应急阀；所述车内应急阀与R接口连通；所述屏蔽电磁阀可同时控制车外应急阀、车内应急阀；所述A接口与车门电磁阀连接。

优选的，所述车门电磁阀控制至少一个车门气缸。

优选的，所述仪表台应急阀连接有分配阀。

优选的，所述屏蔽电磁阀的P接口的管路采用三通分别连接仪表台应急阀和车外应急阀。

优选的，所述车内应急阀包括消音器。

优选的，所述车外应急阀包括消音器。

本实用新型的优点是：

1．可以简化气管路，同时屏蔽车内、车外应急阀；

2. 采用原应急阀，不需要更换特殊应急阀，即可以达到改进的目的，降低生产成本。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本案所述的一种应急阀屏蔽装置的主要结构示意图；

图2为本案所述的一种应急阀屏蔽装置的屏蔽电磁阀的结构示意图；

图3为本案所述的一种应急阀屏蔽装置的车外应急阀的结构示意图；

图4为本案所述的一种应急阀屏蔽装置的车内应急阀的结构示意图；

图5为现有技术的连接结构示意图；

图6为现有技术的连接中的车内应急阀的结构示意图；