[实用新型]车身侧围模具

说明书

本实用新型提供了车身侧围模具。涉及一种汽车件生产用模具，尤其涉及车身侧围模具的改进。提供了一种使用范围广的车身侧围模具。包括上模板和下模板，所述下模板上可拆卸固定下凸模，所述下凸模与所述上模板上设有固定组件，所述下凸模通过固定组件固定在所述下模板上；下凸与下模板固定更加紧密，不易移动使得生产精度更高，且通过调节螺栓调节下凸模的位置，从而调节模具适应多种规格的车身侧围生产，使得一套模具使用次数更高，使用范围更广，不会造成模具闲置浪费。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车件生产用模具，尤其涉及车身侧围模具的改进。

背景技术

车身侧围在采用模具制造时需要在上模内部用压料弹簧将下凸模压制住以生产足够厚度的车身侧围，但是这种模具实际仅能生产一种规格的车身侧围，需要调整厚度时候需要重新开模，单套模具使用范围窄，导致模具浪费严重。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用范围广的车身侧围模具。

本实用新型采用如下技术方案实现：车身侧围模具，包括上模板和下模板，所述下模板上可拆卸固定下凸模，所述下凸模与所述上模板上设有固定组件，所述下凸模通过固定组件固定在所述下模板上；

所述固定组件包括压料芯和固定在所述压料芯顶部的弹性组件，所述弹性组件抵接在上模板上。

所述压料芯与所述下凸模贴合的一侧设有容置槽，所述容置槽与所述下凸模的上端面配合；

所述弹性组件包括第一弹簧件、第二弹簧件、基板和调节板，所述基板和所述调节板之间通过调节螺栓连接，所述基板抵接在所述上模板上，所述第一弹簧件固定在所述调节板和所述压料芯之间，所述第二弹簧件固定在所述调节板和所述基板之间，且所述调节螺栓穿过所述第二弹簧件。

相比现有技术，本实用新型通过调节螺栓调整调节板的位置，这样就能够使得下凸与下模板固定更加紧密，不易移动使得生产精度更高，且通过调节螺栓调节下凸模的位置，从而调节模具适应多种规格的车身侧围生产，使得一套模具使用次数更高，使用范围更广，不会造成模具闲置浪费。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中：1、上模板；2、压料芯；3、下模板；4、下凸模；5、第一弹簧件；6、基板；7、调节板；8、第二弹簧件。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1所示，车身侧围模具，包括上模板1和下模板3，所述下模板3上可拆卸固定下凸模4，所述下凸模4与所述上模板1上设有固定组件，所述下凸模4通过固定组件固定在所述下模板3上；所述固定组件包括压料芯2和固定在所述压料芯2顶部的弹性组件，所述弹性组件抵接在上模板1上。通过弹性组件调节下凸模4的位置，从而调节模具适应多种规格的车身侧围生产，使得一套模具使用次数更高，使用范围更广，不会造成模具闲置浪费。

所述压料芯2与所述下凸模4贴合的一侧设有容置槽，所述容置槽与所述下凸模4的上端面配合；所述弹性组件包括第一弹簧件5、第二弹簧件8、基板6和调节板7，所述基板6和所述调节板7之间通过调节螺栓连接，所述基板6抵接在所述上模板1上，所述第一弹簧件5固定在所述调节板7和所述压料芯2之间，所述第二弹簧件8固定在所述调节板7和所述基板6之间，且所述调节螺栓穿过所述第二弹簧件8。通过调节螺栓调整调节板7的位置，这样就能够使得下凸与下模板3固定更加紧密，不易移动使得生产精度更高，且通过调节螺栓调节下凸模4的位置，从而调节模具适应多种规格的车身侧围生产，使得一套模具使用次数更高，使用范围更广，不会造成模具闲置浪费。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。