[实用新型]一种中空玻璃惰性气体检测装置及其中空玻璃生产系统有效
| 申请号: | 202022333424.3 | 申请日: | 2020-10-19 |
| 公开(公告)号: | CN213749591U | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
| 发明(设计)人: | 董清世;安小东;李炯;袁基卡 | 申请(专利权)人: | 信义玻璃工程(东莞)有限公司 |
| 主分类号: | G01N21/31 | 分类号: | G01N21/31;G01N21/01;C03C27/00;E06B3/66 |
| 代理公司: | 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 | 代理人: | 杜锴健 |
| 地址: | 523935 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 中空玻璃 惰性气体 检测 装置 及其 生产 系统 | ||
本申请属于中空玻璃生产设备技术领域,提供一种中空玻璃惰性气体检测装置,包括安装在中空玻璃生产线上的驱动支架,驱动支架上设有气体检测仪、立柱以及驱动装置,驱动装置设置于立柱上,驱动支架的上下两端分别设有沿着生产线方向设置的轨道;立柱上设有能够驱使立柱沿着轨道位移的第一驱动机构以及能够驱动气体检测仪在立柱上位移的第二驱动机构,第一驱动机构和第二驱动机构分别与驱动装置连接。本申请还提供一种中空玻璃生产系统。本申请对中空玻璃的惰性气体检测机构作改进,既确保中空玻璃产品的完整性,又能提高检测取点的准确率,有效地解决人工检测取点不准导致数据准确性失真的问题。
技术领域
本申请属于中空玻璃生产设备技术领域,特指一种中空玻璃惰性气体检测装置及其中空玻璃生产系统。
背景技术
随着市场上对节能要求越来越高,充惰性气体如氩气的中空玻璃越来越普遍,惰性气体的中空玻璃充气和检测已成为充惰性气体中空玻璃发展技术上的瓶颈。在现有技术的中空玻璃生产过程中,中空玻璃的充气和检测普遍为线下作业,容易存在充气不稳定的情况,需要对中空玻璃的惰性气体含量进行检测。
常用的中空玻璃充氩气技术主要分为两大类:人工充氩气和在中空玻璃生产线上自动充氩气。而检测中空玻璃的氩气含量也根据技术工艺分为两种:一种是抽取中空玻璃内氩气含量进行检测,另一种是便携式的点击穿透过检测。上述的两种中空玻璃氩气检测存在以下缺点:
第一种的抽取检测效率较低,容易打穿中空铝条,导致发生分子筛泄漏的风险;同时,要对每片玻璃的惰性气体含量进行人工测量,工作效率低,且存在针筒抽取氩气后,中空玻璃上堵塞了的孔位容易出现泄漏氩气或惰性气体的泄漏风险。
第二种的便携式点击穿透过检测,需要对各个监测点进行相加及相除的计算,然后得出平均含量,计算方法繁琐,容易出错。而且,由于惰性气体的质量低于空气的质量,为了保证检测结果的准确性,需要进行五点检测(即中空玻璃的四个角和中心点)然后换算平均值;或者,采用三点检测(即立放的中空玻璃的上部两角和中心点)然后换算平均值。在实际应用中,需要人工对每片玻璃进行该两种之中的一种取点检测,耗费时间长,且通过人工进行定位取点不准确,容易导致数据准确性失真的问题。
因此,以上的两种中空玻璃充惰性气体检测效率低,测量结果不稳定,经常发生返工返修的情况,严重影响生产效率。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种中空玻璃惰性气体检测装置及其中空玻璃生产系统,对中空玻璃的惰性气体检测机构作改进,既确保中空玻璃产品的完整性,又能提高检测取点的准确率,有效地解决人工检测取点不准导致数据准确性失真的问题。
为实现上述目的,本申请采用的技术方案是:提供一种中空玻璃惰性气体检测装置,包括安装在中空玻璃生产线上的驱动支架,所述驱动支架上设有气体检测仪、立柱以及驱动装置,所述驱动装置设置于所述立柱上,所述驱动支架的上下两端分别设有沿着生产线方向设置的轨道;所述立柱上设有能够驱使所述立柱沿着所述轨道位移的第一驱动机构以及能够驱动所述气体检测仪在所述立柱上位移的第二驱动机构,所述第一驱动机构和所述第二驱动机构分别与所述驱动装置连接。由于立柱上设置了第一驱动机构和第二驱动机构,以使设置在立柱上的气体检测仪可随着立柱的运动而实现在驱动支架上的横向或竖向的位移,以替代人工取点的检测方式,有效地提高检测取点的统一性和准确性。并且,利用气体检测仪的机械位移,还可以实现线状的检测方式,线状采集检测数据并自动形成均衡数据,进而提高检测的准确率。
对所述第一驱动机构的结构作改进,所述第一驱动机构包括设置在所述立柱上的驱动轴和分别嵌接在所述驱动支架的上下两端的轨道上的第一驱动轮,所述第一驱动轮套接在所述驱动轴上,并随着驱动轴的运转而在轨道上移动;所述驱动装置包括与所述驱动轴连接的第一电机,所述第一电机驱动所述驱动轴运转以带动所述立柱沿着所述轨道位移。为此,仅通过设置一个第一电机即可同时驱动位于立柱的上下两端的两组第一驱动轮运转,让该两组第一驱动轮与驱动支架上对应位置的轨道作配合,从而实现对立柱的驱动位移,有效地利用驱动力及节省能耗。
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