[实用新型]一种汽车钣金件修复工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金件修复工装，具有：支撑框架；底板，安装在支撑框架上；立柱，安装在底板上；竖槽，设置在立柱上；锁扣安装板，安装在竖槽上，锁扣安装板能够安装在竖槽的不同高度上；锁扣安装板能够以不同角度安装在竖槽上；锁扣，安装在锁扣锁扣安装板上，锁扣能够与车门铰链连接，适应不同分级车型四门钣金，同时避免了车门漆面的损坏。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件修复工装。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于汽车根据排量和轴距的不同可划分为A、B、C、D四个等级,不同等级的车辆四门两盖的尺寸也各不相同，一种车型的四门两盖钣金件总成调试组装过程至少需要四类不同规格尺寸的工装类型才得以完善固定，钣金修复过程将面对多种车型，使用较多工装较不现实，不同车型所采用的辅具结构及装配方式都完全不一样，辅具通用性差，由此造成辅具使用量增加，大量辅具堆积作业现场；工装辅具零部件涉及的部分部件需要机加工处理，造成辅具加工难度加大，且加工成本较高。

现有四门钣金件修复都是在原车身上进行，如果拆卸下来修复，也是在尺寸固定、单一的工装上加以固定，由于不同车型的四门尺寸(高度、宽度等) 差异较大，怎样一种修复工装可以固定多种四门钣金件总成将成为一个难题。

在钣金修复作业中，对汽车车门进行固定是必要的，由于钣金件车门钣金修复作业过程中，四门钣金原材料总成件是与车身分开单独存在的，故修复拉拔过程中，需将其固定。由于汽车车门本身形状的特点导致传统的汽车车门工装夹具结构复杂，其通常由抓手、夹具等组成，这种结构件的安装易对汽车车门造成损伤，尤其是对已经喷好漆的车门，很容易破坏车门表面的漆体；同时传统工装固定夹具也具有单一性，由于四门尺寸结构的差异性，一般四种工装才能满足一种车型的钣金件固定，对于各级别车型种类较多，若使用传统工装必将加大原材料成本、加工成本、设计成本、仓储成本，无形当中给企业带来不可避免的损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适应不同等级车型的四门钣金修复工装，同时避免了车门漆面的损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车钣金件修复工装，具有：

支撑框架；

底板，安装在所述支撑框架上；

立柱，安装在所述底板上；

竖槽，设置在所述立柱上；

锁扣安装板，安装在所述竖槽上，所述锁扣安装板能够安装在所述竖槽的不同高度上；所述锁扣安装板能够以不同角度安装在所述竖槽上；

锁扣，安装在所述锁扣锁扣安装板上，所述锁扣能够与车门铰链连接。

所述底板为方形，所述立柱共有四个，分别设置在所述底板的四个角上。

所述锁扣安装板通过螺栓和螺母安装在所述竖槽上。

所述支撑框架的底部设有升降支撑座。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，据实际测量不同分级车型四门钣金件的尺寸，通过调节两个门铰链的间距、门铰链离地间距、门铰链离门锁扣的垂直距离、门锁扣离地的垂直距离来适应不同分级车型四门版件件尺寸，此固定方式原理和车门与车身固定原理相同，也同时避免了车门原漆面的损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车钣金件修复工装的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、底板，2、支撑框架，3、立柱，31、竖槽，4、锁扣安装板，5、升降支撑座。

具体实施方式