[实用新型]一种用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构

说明书

本实用新型属于单轨轨道技术领域，涉及一种用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构，其中，包括提手，所述提手的底部两侧均固定连接有固定条，两个所述固定条的底部固定连接有两个固定板，两个所述固定板上均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺杆。其有益效果是，该用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构，通过固定板、螺纹孔、螺杆、转轴、轴承、活动板、凸块和伸缩组件的共同作用，可以使得装置夹紧在两端轨道需要连接的部位，提高浇筑段与轨道连接处的精准度，通过滑槽和滑块的设置，可以对活动板移动的位置进行限定，防止活动板的移动发生偏移，造成浇筑出现偏差，降低浇筑段精准度和使用寿命。

技术领域

本实用新型属于单轨轨道技术领域，具体涉及一种用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构。

背景技术

跨座式单轨交通是城市轨道交通的一种，其往往具有噪音小、适应性强、占地面积小、建设成本低、建设周期短等优点，跨座式单轨交通的建设周期往往不及地铁建设周期的一半，造价成本也仅为地铁的三分之一左右，但却属于中等运量的轨道交通系统，可以很大程度上改善城市的交通问题，目前，针对跨座式单轨轨道梁简支变连续的施工，国内外运用较多的方式是在两简支轨道梁单元之间设置后浇带结构，该后浇带结构通常为预应力混凝土结构，而现有的后浇带结构中，其大多数的后浇带结构与轨道梁的贴合不够紧密，在浇筑完成后的混凝土与轨道的连接不够紧密，从而降低了浇筑段的精度，也降低了其浇筑段的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构，其解决了贴合不够紧密、降低精度和降低使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构，包括提手，所述提手的底部两侧均固定连接有固定条，两个所述固定条的底部固定连接有两个固定板，两个所述固定板上均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆的相对端均固定连接有转轴，两个所述转轴的相对端均活动穿设在轴承内，两个所述轴承的相对端均固定连接有活动板，两个所述活动板的相对侧均固定连接有凸块，两个所述固定板的相对侧均固定连接有伸缩组件，所述伸缩组件的数量有多个，且多个所述伸缩组件均匀的分布在两个固定板的一侧，多个所述伸缩组件的另一端分别固定连接在两个活动板的一侧，两个所述固定条的底部均开设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有两个滑块，四个所述滑块的底部分别固定连接在两个活动板的顶部。

作为本实用新型的进一步方案：两个所述活动板的一侧均开设有卡槽，两个所述活动板的另一侧均固定连接有卡块。

作为本实用新型的进一步方案：所述提手的中间位置固定套接有防护套。

作为本实用新型的进一步方案：所述伸缩组件包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆上套接有弹簧，所述伸缩杆和弹簧的一端固定连接在固定板的一侧，所述伸缩杆和弹簧的另一端固定连接在活动板的一侧。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定板和活动板的高度均高于轨道梁的高度。

作为本实用新型的进一步方案：所述凸块的大小与轨道两侧凹处大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构，通过固定板、螺纹孔、螺杆、转轴、轴承、活动板、凸块和伸缩组件的共同作用，可以使得装置夹紧在两端轨道需要连接的部位，提高浇筑段与轨道连接处的精准度。

2、该用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构，通过滑槽和滑块的设置，可以对活动板移动的位置进行限定，防止活动板的移动发生偏移，造成浇筑出现偏差，降低浇筑段精准度和使用寿命。

3、该用于跨座式单轨轨道梁简支变连续的后浇带结构，通过卡槽和卡块的设置，可以在装置的长度短于连接段的长度时，进行拼接后使用。

附图说明