[实用新型]一种油泵压力调节器密封件

说明书

本实用新型公开了一种油泵压力调节器密封件，包括安装块、安装结构、控制钮、固定套、定位块、第二弹簧、卡槽和取出结构。本实用新型的有益效果是：当密封件内部的密封胶垫发生老化时，为了取出密封胶垫，同时按动位于固定套两侧的两个控制钮，控制钮的内侧抵触于定位块的球面端，随着控制钮的滑动，定位块滑动并压缩第二弹簧，直至定位块仅剩球面部分嵌入卡槽内，此时通过取出结构即可直接滑动固定套将固定套由安装块内部取出，密封胶垫设于固定套内部，同时密封胶垫呈倒圆台状，当固定套由安装块内部取出时，即可直接将老化的密封胶垫取出，避免了对密封件甚至油泵压力调节器整体的更换。

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，具体为一种油泵压力调节器密封件，属于油泵压力调节器技术领域。

背景技术

油压调节器是指根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值的装置。油压调节器安装在燃油分配管的一端，其功用有两个：一是调节供油系统的燃油压力，使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定(设定值一般为300kPa)；二是缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。油压调节器主要由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成。阀体固定在金属膜片上，阀体与阀门之问安装有一个球阀。球阀用弹片托起，球阀与阀体之间设有一个弹力较小的弹簧，使球阀与阀门保持接触。在铝合金壳体上，设有油管接头和真空管接头，进油口接头与燃油分配管连接，回油口接头连接回油管并与油箱相通，真空管接头与节气门至进气歧管之间的真空管连接。

为了对出油口起到密封效果，通常采用橡胶垫进行油路的密封，而橡胶长期使用容易硬化，从而导致密封效果下降，而传统的油泵压力调节器内的密封件不方便进行密封橡胶的更换，造成材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种油泵压力调节器密封件，能够快速对密封件内部的橡胶密封垫进行更换，节省维修成本。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种油泵压力调节器密封件，包括安装块，所述安装块的底侧设有密封胶垫，所述密封胶垫呈圆台形结构，所述密封胶垫与所述安装块之间设有安装结构，所述安装结构包括控制钮、固定套、定位块、第二弹簧和卡槽，所述固定套的中部呈倒圆台形孔，所述密封胶垫的侧面与所述固定套内侧相抵触，所述固定套的外侧与所述安装块的底端滑动连接，所述固定套的外侧滑动连接有所述定位块，所述定位块与所述固定套之间滑动连接，所述定位块的一端与所述固定套之间固定连接有所述第二弹簧，所述定位块的另一端呈球面结构，所述安装块的内侧开设有所述卡槽，所述定位块的球面端通过所述卡槽与所述安装块相卡合，所述安装块通过所述卡槽的另一侧滑动连接有所述控制钮，所述控制钮的一端抵触于所述定位块的球面端，所述安装块的顶端设有取出结构。

优选的，即为了提升密封胶垫与固定套之间的抵触紧密度，所述安装结构还包括抵触板和第一弹簧，所述安装块的内部滑动连接有所述抵触板，所述抵触板的一侧抵触于所述密封胶垫，所述抵触板的另一侧与所述安装块之间固定连接有所述第一弹簧。

优选的，为了进一步提升密封胶垫与固定套之间的连接紧密度，同时避免密封胶垫发生滑动，所述安装结构还包括钉齿，所述抵触板与所述密封胶垫相近的一侧设有多个所述钉齿，所述钉齿的端部刺入所述密封胶垫内。

优选的，即为了方便对固定套进行取出，所述安装结构还包括拉扣，所述固定套的底端侧面固定连接有所述拉扣，且所述拉扣相对设有两个。

优选的，为了方便对密封胶垫以及固定套进行取出，所述取出结构包括支撑杆，所述安装块内部滑动连接有所述支撑杆，所述支撑杆的底端抵触于所述抵触板。

优选的，为了使得支撑杆在安装块内部进行滑动，所述取出结构还包括限位块，所述限位块贯穿所述支撑杆，且所述限位块与所述支撑杆之间滑动连接，所述限位块的两端与所述安装块固定连接。