[实用新型]一种桥梁道路接口用减速带

说明书

本实用新型公开了一种桥梁道路接口用减速带，包括底板，底板的一侧开设有卡槽,底板的另一侧开设有活动槽，活动槽的内部固定连接有第一挤压弹簧，第一挤压弹簧的一端固定连接有移动块，移动块的一侧固定连接有连接块，连接块的一侧固定连接有卡块，底板的顶部固定连接有第一支撑块。本实用新型通过卡槽和卡块的设置，把两块底板首尾对接，卡块受到挤压通过连接块、移动块和第一挤压弹簧卡进卡槽内部并卡紧，如需拆开，通过挤压移动块，移动块通过第一挤压弹簧和连接块把卡块移出卡槽内，不仅解决了根据道路宽度更换不同长度减速带的问题，而且当减速带出现损伤时不必整个更换，节约了资源，减少了浪费。

技术领域

本实用新型涉及桥梁道路技术领域，具体为一种桥梁道路接口用减速带。

背景技术

随着经济水平和人们生活水平的提高，人们对于生活的品质和出行安全的要求越来越高，车辆也越来越多，而出于限速和减少交通事故的考虑，减速带的设置是必不可少的，目前在很多路面上都安装有减速带，比如小区入口、学校出口路段、桥梁道路接口路段等，这些地方减速带的密度一般较高。

现有的在减速带在使用过程中，多为一体化结构，且长度固定，由于各个桥梁道路的宽度不尽相同，存在需要更换不同长度的减速带的情况，有时出现损伤需要整个换掉，造成了浪费，且一般减速带不具备抗压减震功能，由于长时间受到挤压损坏，使减速带的使用寿命大大减少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁道路接口用减速带以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁道路接口用减速带，包括底板，所述底板的一侧开设有卡槽,所述底板的另一侧开设有活动槽，所述活动槽的内部固定连接有第一挤压弹簧，所述第一挤压弹簧的一端固定连接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有卡块，所述底板的顶部固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块的顶部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有减震块，所述减震块的顶部固定安装有安装垫。

优选的，所述底板的上表面开设有第一固定孔，所述安装垫的两侧固定连接有连接垫，所述连接垫的上表面开设有第二固定孔，且所述第一固定孔和第二固定孔相适配。

优选的，所述第一支撑块的两侧面固定连接有受力板，所述受力板的一侧固定连接头第二挤压弹簧，所述第二挤压弹簧的一端固定连接有受力块。

优选的，所述受力块的顶部固定连接有第一连接件，所述第一连接件的表面活动连接有拉杆，所述减震块的两侧固定连接有第二连接件，且所述第二连接件和拉杆活动连接。

优选的，所述底板上表面紧靠安装垫的一侧固定连接有第二支撑块，且所述第二支撑块的数量为两个。

优选的，所述安装垫的材质为橡胶，且所述安装垫的上表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过卡槽和卡块的设置，把两块底板首尾对接，卡块受到挤压通过连接块、移动块和第一挤压弹簧卡进卡槽内部并卡紧，如需拆开，通过挤压移动块，移动块通过第一挤压弹簧和连接块把卡块移出卡槽内，不仅解决了根据道路宽度更换不同长度减速带的问题，而且当减速带出现损伤时不必整个更换，节约了资源，减少了浪费。

2、本实用新型通过减震弹簧和第二挤压弹簧的设置，当车辆经过该减速带时，减震块受到挤压向下压减震弹簧对该装置进行初次减震，减震弹簧受到挤压收缩后向下移动，并通过拉杆带动带动受力块移动，受力块通过第二挤压弹簧对该装置进行二次减震，解决了以往该装置长时间受到挤压容易损坏的问题，增加了改装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的底板剖视结构示意图；

图3为本实用新型的底板连接结构示意图；