[实用新型]一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构

说明书

本实用新型公开一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构包括：浮置板、若干预埋槽、隧道壁和若干密封条；隧道壁上端与浮置板下端连接。其中两预埋槽设置在浮置板一端的两侧，另两预埋槽设置在浮置板的另一端的两侧；预埋槽设有第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔一端导通，第二容纳腔另一端与外界导通，第一容纳腔的尺寸大于第二容纳腔；密封条都两端设有两凸起和两凸起之间的连接带，一凸起安装在第一容纳腔内；连接带安装在第二容纳腔内；另一凸起与隧道壁连接；连接带为柔性材料。在使用时，密封条配合预埋槽进行固定实现了浮置板道床密封装置的可拆卸，便于密封装置的更换和维护施工，同时安装方便、操作简单、成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构。

背景技术

在城市轨道交通中，为了有效降低地铁列车运行时产生的振动干扰周边环境，常采用钢弹簧浮置板道床隔振系统来实现减振降噪的目的。浮置板侧部的空隙容易落入杂物。有些体积较小的杂物，会进入浮置板与基底之间的空隙。这些杂物对浮置板产生支撑作用，使浮置板不能正常上下浮动，造成浮置板的短路现象，从而影响整个浮置板道床的正常隔振效果。

但国内现有的密封结构普遍采用膨胀螺钉的安装方式来形成浮置板的密封工作环境，工序复杂，容易脱落，且对浮置板造成局部破坏。如果密封不完善这势必影响该轨道减振产品减振效果，直接影响到沿线的环境质量。

实用新型内容

针对现有的存在的上述问题，现提供一种具有结构简单成本低的同时能够防止杂物进入浮置板侧边空隙的密封结构。

具体技术方案如下：

一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构包括：浮置板、隧道壁和密封条；所述隧道壁的上端中部与所述浮置板下端连接；其中，所述浮置板的一端的两侧以及所述浮置板的另一端的两侧分别设有两预埋槽，每一所述预埋槽均包括第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔的一端与所述第二容纳腔一端导通，所述第二容纳腔另一端与外界导通，每一所述密封条的两端均设有两凸起和连接两所述凸起的连接带，其中一所述凸起安装在一所述第一容纳腔内；所述连接带安装在所述第二容纳腔内；另一所述凸起与所述隧道壁连接；每一所述连接带均为柔性材料。

上述的一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构，其中，两所述预埋槽与所述浮置板一体成型。

上述的一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构，其中，每一所述密封条上的一所述凸起分别与一所述第一容纳腔卡扣连接。

上述的一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构，其中，每一所述预埋槽均为圆形槽。

上述的一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构，其中，每一所述预埋槽均为方形槽。

上述的一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构，其中，每一所述预埋槽均为椭圆形槽。

上述的一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构，其中，还包括减振支座，所述减振支座的上侧与所述浮置板的下侧连接，所述减振支座下侧与所述隧道壁连接。

上述技术相比现有技术具有的积极效果是：

(1)密封条配合预埋槽进行固定，不仅有效地实现浮置板侧部和底部空隙的防护，提高浮置板道床运行的可靠性，而且实现了浮置板道床密封装置的可拆卸，便于密封装置的更换和维护施工，同时安装方便、操作简单、成本低廉。另外，相比于现有密封装置，无需再使用薄钢板压紧，减少了物料消耗，降低了成本。

(2)浮置板侧边密封结构的结构简单、安装过程，减少了人工成本的支出。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于轨道交通的浮置板侧边密封结构的结构图；

图2为本实用新型所述的密封条安装示意图；