[实用新型]一种轻量化扭力梁悬架安装支架

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种轻量化扭力梁悬架安装支架，所述侧板内表面上端安装有紧固组件，所述孔座前后表面均开设有滑槽，所述滑槽内部设置有螺丝孔，所述孔座一侧安装有连接组件，所述侧板一侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有扭杆，安装板焊接在车体连接面上，安装板发生损坏需要更换时，能够直接松开活动块，不用整体替换，节省了材料，而且在焊接时，可以在滑槽上调节安装板的焊接位置，在车架放置在侧板中间时，可以通过调节两侧的压板对车架的压力，让车架更牢固的安装在支架上，增加了整体的稳定性，在压板与车架接触的一端使用橡胶材料，也能减轻使用时支架受到的冲击力，延长支架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种轻量化扭力梁悬架安装支架。

背景技术

扭力梁式悬架系统发明于20世纪70年代，但直到今天这种经典结构仍然有着强大的生命力，被广泛用于前轮驱动的中小型家庭轿车的后悬架系统中，扭力梁式悬架拥有结构简单，重量轻等优点，虽然在近四十年的发展中，各大汽车厂商对扭力梁式悬架进行着不断地升级和优化，但其主要构成仍旧由四部份组成:用于承受主要垂向和侧向力矩扭转横梁；焊接在扭转横梁左右两侧的纵向摆臂；布置于纵向摆臂前端用于连接车身的弹性元件及连接支架，弹簧减振器系统，扭力梁式悬架的工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，而悬架的安装支架也是其中的重要组成。

但是安装支架焊接在连接件上，焊接部位更换就必须整体更换，浪费材料增加了成本，而且车架与支架稳定性也需要加强。因此，本领域技术人员提供了一种轻量化扭力梁悬架安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化扭力梁悬架安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轻量化扭力梁悬架安装支架，包括孔座、贯通开设于孔座前表面的通孔以及固定连接于孔座上表面的侧板，所述侧板内表面上端安装有紧固组件，所述孔座前后表面均开设有滑槽，所述滑槽内部设置有螺丝孔，所述孔座一侧安装有连接组件，所述侧板一侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有扭杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固组件包括推板、压板和箱体，所述箱体内部安装有推板，所述推板前表面固定连接有压板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接组件包括安装板、螺钉孔和活动块，所述安装板后表面安装有活动块，所述活动块内部开设有螺钉孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固组件数量为两个，均安装于侧板两侧的内表面上端，且对其布置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆一端固定连接于推板的后表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动块一端安装在滑槽内部，且两者配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、使用支架安装时，安装板焊接在车体连接面上，在安装板发生损坏需要更换时，能够直接松开活动块，不用整体替换，节省了材料，而且在焊接时，可以在滑槽上调节安装板的焊接位置，提高了安装支架的适用性；

2、在车架放置在侧板中间时，可以通过调节两侧的压板对车架的压力，让车架更牢固的安装在支架上，增加了整体的稳定性，在压板与车架接触的一端使用橡胶材料，也能减轻使用时支架受到的冲击力，延长支架的使用寿命。

附图说明

图1为一种轻量化扭力梁悬架安装支架的结构示意图；

图2为一种轻量化扭力梁悬架安装支架中紧固组件的结构示意图；