[实用新型]一种抗裂冷再生路面结构

说明书

本实用新型公开了一种抗裂冷再生路面结构，包括基层路面、DSAM‑20透水应力吸收层、冷再生层、AC‑25下面层、AC‑20中面层、SMA‑13上面层和加固结构，本实用新型通过设置了加固结构于基层路面底部，通过预留板配合固定柱和碎石层对DSAM‑20透水应力吸收层进行进一步加固支撑，以及底部的混凝土层具有良好的支撑能力，提高了整体的抗压能力，以及防止基层路面较软而降低整体的强度，并且通过止水片有效的防止地底下的水向上渗入至DSAM‑20透水应力吸收层内部而形成堆积，达到了对路面整体进行进一步加固，防止因为基层较软而影响路面整体的使用寿命的有益效果。

技术领域

本实用新型具体是一种抗裂冷再生路面结构，涉及再生路面相关领域。

背景技术

目前，我国公路经过多年的大规模建设，通车里程迅速增长，截止到2019年末，全国公路总里程501.25万公里，居世界第一位，大规模建设后带来的是路面养护的日益增多，沥青路面冷再生就是众多养护技术中的一种，现有沥青路面冷再生技术，主要包括乳化沥青冷再生及泡沫沥青冷再生，可使旧路材料得以重复利用，显著的优点是节约资源、环保和缩减投资，具有极大的经济与社会效益。

而具有冷再生层的路面在使用的过程中，由于部分路面基层的强度偏差，以及冷再生层的间隙相对较大，从而降低了路面整体的抗压能力，缩短了路面的使用寿命。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种抗裂冷再生路面结构。

本实用新型是这样实现的，构造一种抗裂冷再生路面结构，该装置包括基层路面和DSAM-20透水应力吸收层，所述DSAM-20透水应力吸收层设置于基层路面顶部，所述加固结构设置于基层路面顶部，所述加固结构包括碎石层、预留板、固定柱、止水片、凹槽、延伸杆、螺杆、密封结构和混凝土层，所述碎石层紧固于DSAM-20透水应力吸收层底端面，且碎石层紧贴于基层路面顶端面，所述预留板嵌入于碎石层内部，所述固定柱紧固于预留板底端面中部，且固定柱穿过碎石层和止水片底端面后活动伸入于凹槽内侧，所述止水片嵌入于基层路面内部顶端，所述凹槽开设于基层路面内部，且凹槽内侧填充有混凝土层，所述延伸杆左端面中部设置有螺杆，所述螺杆与固定柱侧表面底端开设的螺孔内侧螺纹配合，所述密封结构设置于固定柱外侧底端。

优选的，所述DSAM-20透水应力吸收层顶端面紧固有冷再生层，所述冷再生层顶端面设置有AC-25下面层，所述AC-25下面层紧贴于AC-20中面层底端面，所述AC-20中面层顶端面紧固有SMA-13上面层。

优选的，所述密封结构包括外螺纹、外环、橡胶螺纹环、滑动圈和密封环，所述外螺纹分布于延伸杆外侧中左端，所述外环内圈紧固有橡胶螺纹环，所述橡胶螺纹环内侧端面与外螺纹外表面螺纹配合，所述滑动圈紧贴于固定柱外侧底端，且滑动圈内圈紧固有密封环，所述密封环内侧端面和右端面分别紧贴于延伸杆外侧左端和橡胶螺纹环左端面。

优选的，所述碎石层侧表面相齐平于DSAM-20透水应力吸收层侧表面，且碎石层厚度为DSAM-20透水应力吸收层厚度的1.5倍至两倍。

优选的，所述止水片顶端面开设有相对应于固定柱的透孔，且透孔内侧设置有硅胶片。

优选的，所述固定柱外侧底端为方形状，且固定柱外表面呈光滑无毛刺。

优选的，所述延伸杆、螺杆和密封结构等间距呈环状分布有四个于固定柱外侧底部，且固定柱侧表面开设有四个相配合于螺杆的螺孔。

优选的，所述延伸杆外侧右端设置有凸条纹，且凸条纹呈左右方向水平延伸状。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种抗裂冷再生路面结构，与同类型设备相比，具有如下改进：