[实用新型]一种小孔泄压式缓冲油缸

说明书

本实用新型公开了一种小孔泄压式缓冲油缸。包括依次连接的缸底、缸筒和端盖，活塞杆的后端固定安装有在缸筒内配合滑动的活塞，活塞将缸筒分成有杆腔和无杆腔，缸筒上设置有杆腔油口、无杆腔油口；活塞上的支撑环卡接在活塞外壁的卡槽中且位于活塞外壁的后部、密封圈位于活塞外壁的前部，支撑环与密封圈之间设有与卡槽相连通的节流槽；支撑环为C形环状结构，C形的开口间隙构成节流口将节流槽与无杆腔相连通；无杆腔油口的前部设有左泄压孔，有杆腔油口的后部设有右泄压孔，活塞杆与活塞向后缩回到行程末端、或活塞杆与活塞向前伸出到行程末端时，节流槽、卡槽、节流口就形成了节流通道，简化了油缸的缓冲结构，仅需在活塞上增加节流槽，成本低。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其是一种具有缓冲功能的液压油缸。

背景技术

油缸是液压系统的执行元件，包括缸筒、活塞和活塞杆，其活塞在液体压力的驱动下在油缸内高速运动。缸筒的后端设有缸底，液压油缸在快速运动过程中，当活塞杆到达油缸后端时，会在行程终端产生强烈的冲击、噪声甚至是机械碰撞，尤其是在高压的情况下，这种影响更为明显，严重地影响了油缸的使用寿命。

为降低活塞对缸底的冲击，尤其是当油缸工作压力大于25MPa且运动部件质量较大时，为了防止活塞在行程终点与缸底发生机械碰撞引起噪声和冲击，甚至造成油缸零部件损坏，需要在油缸缸底设置缓冲结构，在结束运动前进行适当的制动和缓冲，以缓解活塞对缸底的冲击，保证系统和油缸的使用寿命。

目前缓冲的方法基本有两种：一种是液压缸外部控制，是在控制液压缸的回路上安装节流阀或其它形式的流量控制装置进行缓冲，一般结构较复杂；另一种是液压缸内部控制，是在液压缸内部设计缓冲装置来实现缓冲，如中国专利申请“改进缓冲效果的液压油缸”（申请公布号CN101936318A，申请公布日：2011年1月5日），这种油缸的结构特点是在活塞杆上套装有圆柱形缓冲套，该圆柱形缓冲套长度小于其在活塞杆相应安装段上的长度，缓冲套内壁与缓冲套安装段的外壁间隙配合，在液压油缸的缸盖上设有缓冲孔，液压油缸的有杆腔通过该缓冲孔与回油口连通，圆柱形缓冲套的外壁与该缓冲孔内壁间隙配合，当活塞杆靠近形成终端时，圆柱形缓冲套滑入缓冲孔内，渐渐堵塞回油口，这种内缓冲装置结构简单，体积小，不需要额外增加任何流量控制阀等液压元件，因而是一种比较理想的缓冲方式，但是，这种浮动缓冲原理是先利用端面密封恒节流，后通过缓冲套浮动间隙回油的过程，整个缓冲过程中，在开始时缓冲效果很好，缓冲快结束时效果较差，存在下列不足之处：1、缓冲套的长度小于缓冲套安装段长度，运动过程中会产生倾斜，当缓冲套进入缸盖的缓冲孔时，容易发生卡死；2、启动过程中存在抖动和爬行现象；3、缓冲过程中存在很大的压力冲击；4、结构相对复杂，制作成本高，也不便维护；5、开始启动时的启动压力大。

发明内容

实用新型的目的是提供一种小孔泄压式缓冲油缸，能够简化油缸缓冲结构，动作顺畅、稳定，缓冲效果好，使用寿命长、成本低。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种小孔泄压式缓冲油缸，包括依次连接的缸底、缸筒和端盖，活塞杆的后端固定安装有在缸筒内配合滑动的活塞，活塞杆运动时其前端可从端盖伸出；活塞将缸筒分成有杆腔和无杆腔；在缸筒上位于有杆腔的一侧设置有杆腔油口，在缸筒上位于无杆腔的一侧设置无杆腔油口；所述活塞的外壁设有密封圈和支撑环，该密封圈和支撑环与缸筒的内壁密封配合，其特征在于：所述支撑环卡接在活塞外壁的卡槽中且位于活塞外壁的后部、密封圈位于活塞外壁的前部，支撑环与密封圈之间设有节流槽，节流槽与卡槽相连通；支撑环为C形环状结构，C形的开口间隙构成节流口，节流口将节流槽与无杆腔相连通；所述无杆腔油口的前部设有左泄压孔，活塞杆与活塞向后缩回运动到行程末端时、左泄压孔与缸底之间的距离大于密封圈右端面与缸底之间的距离，左泄压孔与有杆腔相连通；所述有杆腔油口的后部设有右泄压孔，活塞杆与活塞向前伸出运动到行程末端时、右泄压孔与端盖之间的距离大于密封圈左端面与端盖之间的距离，右泄压孔与无杆腔相连通。