[实用新型]一种防滑形车载充电器有效
申请号: | 202022211663.1 | 申请日: | 2020-10-04 |
公开(公告)号: | CN213185580U | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 苏少斌 | 申请(专利权)人: | 苏少斌 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防滑 车载充电器 | ||
本实用新型公开了一种防滑形车载充电器,包括外壳,所述外壳上端设有USB接口,且USB接口底部固定连接有功率转换器,所述活动槽内部活动连接有限位杆,且限位杆左侧穿过活动槽与活动板进行固定连接,所述限位杆上活动连接有弹簧,且弹簧两端接触连接有活动板和活动槽,所述活动板左侧固定连接有软胶层。该防滑形车载充电器利用外壳两侧开设的活动槽,再通过活动槽内活动连接的限位杆为其右侧连接的活动板进行支撑,再配合限位杆上的弹簧对活动板进行支撑,使活动板上的软胶层始终保持对连接口的挤压,并增强其与连接接口的摩擦力,从而达到车载充电器与连接接口固定的目的。
技术领域
本实用新型涉及车载充电器技术领域,具体为一种防滑形车载充电器。
背景技术
车载充电器,是指常规通过汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器,大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域,诸如: 手机, PDA, GPS 等;车载充电器既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV,恒流CC,过压保护OVP),又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压,系统开关噪声干扰,EMI 等);因此车充方案选取的电源管理IC必须同时满足:耐高压,高效率,高可靠性,低频率(有利于EMI 的设计)的开关电源芯片。
现在对车载充电器进行使用时,会因为车载充电器因为与连接接口固定不牢固导致车载充电器接触不良影响使用体验,另外车载充电器在汽车行驶至颠簸路段使会使车载充电器脱离连接接口,因此,提出一种防滑形车载充电器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防滑形车载充电器,以解决上述背景技术中提出的现有车载充电器容易打滑脱离连接接口的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种防滑形车载充电器,包括外壳,所述外壳上端设有USB接口,且USB接口底部固定连接有功率转换器,所述外壳底部活动连接有连接端子,且连接端子与功率转换器进行电性连接,所述外壳两侧开设有活动槽,且活动槽内活动连接有活动板,所述活动槽内部活动连接有限位杆,且限位杆左侧穿过活动槽与活动板进行固定连接,所述限位杆上活动连接有弹簧,且弹簧两端接触连接有活动板和活动槽,所述活动板左侧固定连接有软胶层。
优选的,所述限位杆内穿插有活动金属杆,且活动金属杆末端活动连接有导电套筒,导电套筒顶部固定连接有金属杆,且金属杆末端固定连接有金属块,金属块通过金属杆与活动金属杆进行电性连接。
优选的,所述活动金属杆左侧固定连接有金属板,且金属板左侧设有弧形金属片。
优选的,所述金属板一侧设有连接挂钩,且连接挂钩内固定连接有辅助弹簧。
优选的,所述辅助弹簧末端通过固定卡扣与软胶层进行固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该防滑形车载充电器利用外壳两侧开设的活动槽,再通过活动槽内活动连接的限位杆为其右侧连接的活动板进行支撑,再配合限位杆上的弹簧对活动板进行支撑,使活动板上的软胶层始终保持对连接口的挤压,并增强其与连接接口的摩擦力,从而达到车载充电器与连接接口固定的目的,避免因为震动出现打滑脱落的情况。
附图说明
图1为本实用新型一种防滑形车载充电器结构示意图;
图2为本实用新型一种防滑形车载充电器俯视示意图;
图3为本实用新型一种防滑形车载充电器外壳与活动板连接结构示意图;
图4为本实用新型一种防滑形车载充电器为图3中A处放大示意图。
图中:1、外壳,2、功率转换器,3、USB接口,4、活动槽,5、软胶层,6、连接端子,7、弧形金属片,8、活动板,9、弹簧,10、金属板,11、金属块,12、金属杆,13、导电套筒,14、限位杆,15、活动金属杆,16、辅助弹簧,17、固定卡扣,18、连接卡扣。
具体实施方式
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